臺塑新智能版圖 下一步瞄準固態電池

臺塑新智能透露，因有14年UPS（不斷電）業務經驗，客戶囊括臺灣、越南、菲律賓、美國，過往電池模組也有逾100MWh成績，已有東南亞及日本海外客戶洽談採購。電池芯一期產能預估超過6成用於儲能，後續還有電動巴士及物流車（郵務車、公務車或復康巴士等）產業需求。現在臺灣主要6～7家電動大巴都有接觸，下個階段擬優先採用臺灣電芯。

此外，臺塑新智能也展開海外包括印度及東南亞銷售部署評估考察，初期會先以模組製造切入，從臺灣出口電芯到當地組裝，等需求確定再將臺灣電芯廠經驗複製到海外。

着眼更長遠佈局，臺塑新智能緊接着目標是發展固態電池技術，2027年後投入三、四期工廠興建，要讓集團新能源產業規劃、發展長期永續精進。

臺塑新智能認爲，電池市場除將既有鉛酸電池改爲環保耐用的鋰鐵電池，還有搭配再生能源，強化電網韌性的儲能系統，加上電動車應用，發展潛力可期。尤其，臺塑新智能的電池回收技術已完備，也有具體產線規劃，是有別於其他廠商的優勢。

在王瑞瑜規劃下，臺塑新智能將建立上下游供應商合作模式，除模組上下游緊密分工合作，投資臺積電UPS供應商儲盈科技，與太陽能電廠EPC業者翰可國際合作，並與漢翔發展儲能，現在幾家臺灣大型IT公司也正與臺塑新智能洽談新能源合作可能，眼光放向海外製造或通路銷售。

臺塑新智能去年9月宣佈投資2.2億元建置「全固態鋰電池試製生產線」，與明志科大啓動產學合作，共同深化全固態鋰電池研發，已擬定2023至2027年共四期規劃，建置試產線，也會培育開發人才。