實探“河南方城4名公職人員涉酒駕死亡”現場：事發一處彎道，目擊者稱小車車頭部分“插進”大貨車底盤

極目新聞記者 餘淵

據央視新聞消息，11月4日，河南南陽方城縣發生一起交通事故，致4人死亡。事故調查組就此事發布通報稱，事發時駕駛員酒後駕車，且未靠道路右側行駛，車上司乘人員共4人，均爲方城縣四里店鎮政府工作人員。

支離破碎的汽車零件散落一地

極目新聞記者走訪了車禍事故現場，發現事發路段爲雙向兩車道，且是一處彎道。兩條車道中間並未設置隔離帶，也沒有劃黃線。支離破碎的汽車零件，混在沙土中散落一地。一位目睹了事發現場的村民告訴極目新聞記者，小車左側車頭與大貨車左側車頭相撞，小車左側車頭一小部分“插進”了大貨車底盤下方。

11月9日，事故發生後的第五天，極目新聞記者駕車沿233國道前往方城縣城，看到國道沿線有交警工作人員正在查酒駕。

現場：事發地未劃黃線沒有隔離帶

11月7日上午，極目新聞記者駕車從方城縣出發，沿233省道向四里店鎮方向行駛。車輛剛轉進233省道時，爲雙向四車道，中間並未設置隔離帶。路上除了小型機動車外，還有大量貨車通行，除此之外，偶爾也能看到騎着電動三輪車或是駕駛老頭樂的市民。道路兩側多以民房和商戶爲主，沿路途經多個村莊。每當車輛快進入村莊路段時，路邊都能看到寫有“前方村莊減速慢行”字樣的提示牌。

省道上有不少寫着“前方村莊減速慢行”的提示牌

極目新聞記者注意到，233省道小型機動車全線限速70公里，大型車輛則限速60公里，而在經過村莊、學校、橋樑等部分路段時，限速會低至60公里，甚至是40公里。然而，記者卻發現，路上有部分車輛行駛時超過了限速標準，還有的車輛越過黃線，借對向車道超車，場面十分驚險。

事發現場是一處彎道

記者沿着233省道行駛了近30分鐘，來到事發地點四里店鎮油坊莊村路段，在此之前，雙向四車道的路面，已變窄成了雙向兩車道。記者看到，事發位置是一處彎道，兩車道中間並未設置隔離帶，也沒有劃黃線。同時，也未設置反光鏡，或者其他提示性標語。

汽車零件散落一地

道路邊散落着碎玻璃碴和沙子，以及白色、橘黃色的汽車零部件，道路兩側有多處民房。

目擊者：小車部分車頭“插進”大貨車底盤

記者在油坊莊村走訪時，多位村民正聚集在一起議論此事。

村民張曦告訴極目新聞記者，這起車禍事發於11月4日晚上11時許，那時村民們大都已經睡覺了。事發時，已經入睡的他聽到屋外傳來巨響：“當時沒在意，迷迷糊糊也沒有想到是車禍。”

住在離事發地更遠的村民葉值則回憶，事發時他沒有聽到動靜，但第二天凌晨3時許，他聽到外面有聲響，起牀透過窗戶看到，屋外省道上有警車，“我還以爲是查酒駕。”

葉值倒頭繼續睡覺，大約2個小時後，葉值接到其他村民的電話，才知道外面出了車禍。葉值說，他趕到事發現場的時候，已經是5日上午6時許，那時現場已經拉起了警戒線，他看到一輛拉沙的大貨車停在路邊，貨車左前方輪胎被撞位移，車頭部分也有受損，但總體受損情況並不嚴重。

車禍現場

村民吳可比葉值更早趕到事發現場，他告訴極目新聞記者，他趕到的時候，事故中另一臺小車還在現場。他看到小車左側車頭與大貨車左側車頭相撞，小車左側車頭一小部分“插進”了大貨車底盤，被大貨車撞凹陷的兩個輪胎夾在了中間，小車右後側輪胎已經懸空。

極目新聞記者獲取的一張事故現場的圖片顯示，確實如吳可所說，一輛小車左側車頭的一小部分，疑似壓在了大貨車底盤下方，小車右後側輪胎則已經懸空。

小車左側車頭的一小部分，疑似壓在了大貨車底盤下方

“工作人員把小車前面的車門切割開，把人救了出來。”吳可說，當時他在現場看到，受到撞擊後，小車後面的車門還能夠正常開啓，但小車前面的車門已經受損變形，無法正常打開，救援人員把車門切割開，最終把坐在前排的人員救了出來。

吳可告訴極目新聞記者，按照官方通報的說法，小車是沿233省道自南向北行駛，也就是往平頂山魯山縣的方向行駛，但他看到兩輛車相撞後，最終停下來的位置，卻是在自北向南的車道上。在吳可看來，小車可能是逆行到了大貨車行駛的車道上，導致發生了車禍。

村民：大貨車或將小車推出去幾十米距離

“兩輛車相撞後，大貨車可能來不及剎車，把小車推出去了幾十米距離。”吳可說，現場有兩處位置能夠看到明顯的撞擊痕跡，包括地面的黑色印記，和散落的汽車零部件，兩處位置相距數十米距離。

地面有黑色印記

記者找到吳可所說的兩處位置，發現兩處位置均處在大貨車行駛的自北向南車道，兩處位置也確實都散落有汽車零部件，記者用測距軟件粗略測量，發現兩處位置相距大約有40米距離。

事發時究竟是怎樣的情形？小車是否逆行到了大貨車所在的車道？大貨車是否將小車推出去了數十米距離？記者就此致電方城縣以及四里店鎮多部門，未獲得迴應。

張曦說，此次事故發生後，曾有一臺挖掘機和另一輛貨車趕到事發現場，他猜測可能是發生事故的大貨車拉着一車沙子，重量太大影響救援，工作人員先用挖機把沙子轉移了，才把發生事故的大貨車拖離了現場。

在張曦看來，酒後駕車出了事，怨不了任何人，但233省道上絡繹不絕的大貨車也存在着一定安全隱患。張曦說，近些年來，當地開辦了一些沙場，233省道上有很多拉沙的大貨車以及外地的貨車通行，“毫不誇張地說，有時候碰到貨車通行的高峰期，過馬路得等2分鐘以上。”

油坊莊村另一位村民胡遠向極目新聞記者介紹，這些年，大貨車造成的交通事故時有發生，特別到了晚上，視線不佳，一些大貨車的車速又比較快，很容易出問題，“光是我們村這裡就發生過幾起撞人的車禍”。

極目新聞記者就村民們反映的大貨車問題致電方城縣交通運輸局，未獲得正面迴應。

11月7日6時，事發地道路兩側的路燈開啓照明，記者駕車返回方城縣方向，發現沿途有約10公里路段的路燈沒有開啓。由於夜間視線很差，又沒有路燈照明，多數車輛選擇打開遠光燈行駛。會車時，不少車輛會及時關閉遠光燈，但也有車輛不顧及他人感受，不及時變燈。特別是一些大貨車，如果不關閉遠光燈，對向車輛完全無法看清前方路況，記者有幾次碰到上述情形，只能降低車速行駛。

11月9日，事故發生後的第五天，極目新聞記者駕車沿233國道前往方城縣城，看到國道沿線有交警工作人員正在查酒駕。

極目新聞記者就233省道夜間路燈未開啓照明一事致電方城縣交警部門，工作人員表示，此事不歸交警部門處理，建議向12345熱線反映問題。

方城縣12345熱線工作人員表示，將記錄反饋該問題，並轉交相關部門處理。

（應受訪者要求，文內均爲化名）