市民吐槽地鐵票價太低!我們來說說到底多高算高?
有市民近日通過12345市民服務熱線暨營商環境訴求平臺吐槽瀋陽地鐵票價太低，並建議適當上漲，“瀋陽公交車都已經2元了，輕軌也已經調整了票價，瀋陽地鐵9、10號線也馬上開通，隨着運營里程的增加，人員成本的增加，瀋陽地鐵的票價還維持在兩元，有些太不合理，有些過低了，建議瀋陽地鐵可以適當小幅度上漲票價！”
對此，瀋陽地鐵運營分公司迴應稱，爲了進一步優化瀋陽地鐵線網票價體系，建立更加科學、合理的地鐵線網制票價，瀋陽地鐵已開展相關工作的論證與研究，並將嚴格按照有關規定開展票制票價調整和改革相關工作。
多名網友在社交平臺上評論，質疑該“市民”“並不存在”，甚至猜測“估計是地鐵內部員工發的”。瀋陽地鐵集團有限公司（以下簡稱“瀋陽地鐵”）黨委辦公室一名工作人員證實，瀋陽地鐵方面確實接到過市民提出的漲價訴求。不過，該工作人員明確表示，瀋陽地鐵不負責票價的制定和調整，負責單位應爲瀋陽市物價局，瀋陽地鐵目前尚未收到任何票價上漲的通知。該工作人員還介紹，瀋陽全市地鐵票價目前仍保持8站以內2元，9-12站3元，13站及以上4元封頂。
地鐵作爲城市居民主要的出行交通工具，對於大部分工薪階層，價位還是越實惠越受歡迎，但是“實惠”這個定義又會根據每個城市的發展程度和人均收入，而有所不同。那麼世界上這些城市的地鐵票價，你覺得算“實惠”嗎？
紐約地鐵，1904年啓用，至今已經100多年了。是世界上最龐大的城市軌道交通系統，共有468座車站。也是世界上通車裡程最長的城市軌道交通系統之一。商業運營路線長度369公里，全長爲1,355公里（842英里）。按年客流量計算，紐約地鐵系統，是美國和美洲最繁忙，全世界第7繁忙的城市軌道交通系統。
關於票價上，基本上紐約地鐵沒什麼太多選擇，一種是單程票，3刀，幾乎沒人買。第2中就是一般的充值票。幾乎所有人都買這種票。買的時候可以選擇購買金額，10刀，20刀等等。會獎勵充值總額的5%，就是說你買20刀，票裡會充21刀。最多可以4個人多次刷1張卡。第3種就是周票32刀可以用7天。但是隻能一人用。
倫敦地鐵是世界上最古老的地下鐵道。里程總長度爲402公里。倫敦地鐵於1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。倫敦地鐵錯綜複雜，全線分爲6個區，11條地鐵線路，共有275個地鐵站，遍佈整個城市，有63個站位於倫敦市中心。它是世上最古老的地下鐵系統，已有150年曆史，因此經常需要維修和翻新。
地鐵票一般分爲年票、月票、周票、日票、單次票、往返票、高峰票、非高峰票、團體票、學生票和牡蠣卡(Oyster card）等，而且還會根據不同的區域給出不同的票價。例如維多利亞站到帕丁頓站都在1區內，只收2.4鎊。1區內任意兩站之間都是2.4鎊。跨區的話，也是1、2區之間的任意兩站固定2.9鎊。
東京地鐵是服務於日本東京都區部及其周邊地區的城市軌道交通，其首條線路於1927年12月開通，使東京成爲亞洲最早擁有地鐵的城市。 據2018年12月8日東京地鐵官網顯示，東京地鐵共開通13條線路，線路總長312.6千米，共計290座車站投入運營（換乘站不重複計算）。
東京地鐵較便宜，起價170日元，刷Suica、PASMO165日元。都營地鐵略貴，起價180日元，刷IC卡174日元，按里程收費。如果去東京旅行的話，推薦東京一日券，包括JR東京地區通票和東京地鐵/都營地鐵一日券，可在一天內無限次搭乘東京地鐵全線、都營地鐵全線、都營巴士、都電荒川線及日暮里舍人線。這種票有時也被稱爲“東京環遊通票”或“東京自由通票”。票價爲成人1590日元，6-12歲的兒童800日元。
巴黎地鐵是法國巴黎的地下軌道交通系統，於1900年起運行至今。目前巴黎地鐵總長度215公里，年客流量達15.06億（2010年），居世界第13位。有14條主線和2條支線，合計303個車站（387個站廳）和62個交匯站。巴黎人對他們的地鐵系統是十分自豪的。經過一個世紀的發展，目前巴黎地鐵無論從其覆蓋的範圍，管理的完善還是運行的效率來看都可以說是世界一流的水平。
巴黎的地鐵票可以分爲，次票、日票及周票。一張次票是1.7歐元，其中十歲以下的兒童是半價。日票的截止日期是指你訂票的當天的晚上十二點之前，然後記住日票是不可以乘坐OrlyVal，Orly BUS，RoissyBUS，Orlyrail，Roissyrail 到機場的。2圈內6.8歐元，3圈內9.05歐元，4圈內11.20歐元，5圈內16.10歐元。這種周票是指一週可以使用的車票，意思就是指星期一的零點到這周的星期日的晚上十二點之前，這段時間是有效的，即使你週六買了，你也只能用到這周的週日。2圈內20.4歐元，3圈內26.4歐元，4圈內32歐元。