深度試駕雪佛蘭新款 Equinox EV，驚喜滿滿

我開着雪佛蘭新款 Equinox EV 去了好市多（Costco）和足球比賽。這款 SUV 兌現了其作爲家庭用車的承諾。

雪佛蘭把 Equinox EV 當作當今更注重實用的電動汽車購買者的一個選項。

今年夏天這款車發佈時，我與雪佛蘭首席營銷官史蒂夫·馬約羅（Steve Majoro）坐下來交談，他告訴我，Equinox EV 的設計旨在通過‘餐桌談話’的考驗。

“你必須能夠看着你的伴侶說，‘這輛車滿足了我們家庭的基本需求，’”他說。

所以，當我有機會駕駛售價 46,595 美元的 Equinox EV 一週時，我想和我的伴侶以及我們兩歲的兒子一起測試雪佛蘭這款最新電動汽車的實用性。

在擁有這輛車的七天裡，我行駛了數百英里。我跑了很多趟差事，幾乎每天都開車去底特律，甚至還去了幾次安阿伯。

我得承認，一開始我是持懷疑態度的。多年來，在接觸新的電動汽車時，我遭遇了不少里程焦慮的情況，也經歷了不少學習的過程。

Equinox EV 的後座剛剛纔勉強能裝下我們那蹣跚學步孩子的後向汽車座椅

安裝汽車座椅是對 Equinox EV 的首次測試，它算是勉強通過了。

幸運的是，我和我的伴侶身高都不到 5 英尺 5 英寸，這給我們通常安裝在駕駛座後面的汽車座椅留出了足夠的空間。

對於個子較高的司機來說，您可能就得把汽車座椅放在乘客側。個子較高的乘客可能就會失去一些寶貴的腿部空間。

我們每月的好市多采購行程中，春分這款車的表現好得出乎意料。

雖說第二排的空間比較狹窄，但春分電動汽車擁有令人印象深刻的 57.2 立方英尺的載貨空間。

我們一家三口（再加上兩條狗和兩隻貓）每月去好市多采購的物品完美地裝進了後備箱。令人驚訝的是，我們不需要放倒第二排。當我們開着斯巴魯 Crosstrek 執行同樣的每月任務時，情況並非如此。

我喜歡超級巡航（Super Cruise），但我的搭檔不認可。

在我開春分電動汽車的那一週，我有很多次通勤，超級巡航讓這變得容易多了。

通用汽車的免提駕駛輔助功能使高速公路駕駛變得輕鬆無比，特別是在交通高峰期，我可以依靠自動變道。打轉向燈即可激活該功能，當汽車找到安全的空位時會自行變道。

在去電影院的途中，我夥伴開了沒幾英里就應付不來了，然後就讓我把手放回方向盤上。

這不是我第一次使用超級巡航，所以我知道我可以信任這項技術。但對於初次使用者來說，顯然會有更多的猶豫。

藉助特斯拉超級充電樁，我們有了足夠的電量，能夠從過夜活動奔赴足球比賽。

從週六到週日，我們開了大概 200 英里，往返於過夜活動、足球比賽以及我和夥伴的電影之夜。

我只需要充電兩次，一次是週六在安阿伯送兒子去別人家過夜之後，一次是週日晚上去底特律吃晚餐之前。

兩次前往特斯拉超級充電站（這是通用電動汽車的一項新配套設施），每次都只持續了大約 30 分鐘，而且兩次我都充到了 80%。

在駕駛 Equinox EV 的最後一天，我和搭檔正在商量購買屬於我們自己的電動汽車。

在我們駕駛 Equinox EV 的最後一趟行程中，我和搭檔回想了一下這輛車停在我們車道的七天裡對我們生活造成的干擾是多麼小。

當我們駛入車道時，我的搭檔已經在她手機上滑來滑去地瀏覽，找電動汽車租賃交易呢。

這些年來，我駕駛過很多電動汽車，我的夥伴看着我努力維持電量，仔細研讀車主手冊，還癡迷地計算里程。

然而，有了 Equinox EV ，從超級充電樁到通用汽車的快速充電網絡等各種充電選擇，極大地減輕了壓力。再加上令人印象深刻的載貨空間和熟悉的雪佛蘭特色，Equinox EV 成爲了一個實用的選擇——正如通用汽車所預期的那樣。