上線一年躋身2020年度中國新經濟獨角獸TOP100 T3出行位列B2C出行平臺第一
（原標題：上線一年躋身2020年度中國新經濟獨角獸TOP100 T3出行位列B2C出行平臺第一）
11月3日，36氪對外發布《2020年度中國新經濟獨角獸TOP100》榜單。中國首個車聯網出行平臺T3出行與螞蟻金服、字節跳動、菜鳥網絡、小紅書、知乎等一起上榜，排在第46位，位列B2C出行平臺第一名。這也是T3出行的高成長性再次得到權威認可。
成立僅僅一年多時間，T3出行緣何上榜？最新數據顯示，T3出行日訂單突破60萬，累計註冊用戶數突破1000萬，累計服務用戶安全出行超億次，已經登陸南京、重慶、武漢、廣州、杭州、長春、天津等11座城市。
第三方數據平臺QuestMobile的數據也印證了這一點。根據QuestMobile數據，T3出行獨立App年增長率達到904％，周活躍用戶已躍居中國網約車行業第二、B2C出行領域第一。
此次榜單由36氪創投研究學院邀約發起，結合問卷調研、桌面研究、數據整理等方式，回溯了每一家獨角獸企業自其成立以來的表現，並建立“價值指數模型”爲獨角獸們評分。36氪認爲，在獨角獸企業們成長過程中除了影響企業內生動力的行業吸引力、市場競爭力，技術創新力、品牌影響力以外，資本推動力更是的牽引獨角獸價值成長的重要外生動力。
“按照‘價值指數模型’我們找到了中國新經濟獨角獸TOP100，這些獨角獸們不僅從新經濟的浪潮裡脫穎而出、備受矚目，並且長期來看其價值成長將貫穿整個一二級市場，最終引領未來商業的發展方向。”評價T3出行等2020年度中國新經濟獨角獸TOP100時，36氪稱。其中，T3出行是本次上榜企業中最年輕的獨角獸。
對於包括T3出行在內的獨角獸來說，2020年雖經歷起伏，卻展現出逆勢增長的成長力。出行服務行業伴隨着國內的全面復工復產，在5月份即實現正向增長，目前進入穩定增長階段。用車服務行業中，衆多具有車企背景的應用平臺開始呈現快速增長。
這個在出行領域的“後浪”，在出行賽道取得高速發展的同時，又登上36氪中國獨角獸榜單，背後的底氣是什麼？答案是T3出行對安全和用戶體驗的重視。
安全是網約車最基本的服務。作爲中國第一家基於車聯網的出行平臺，T3出行自主研發了V.D.R安全防護系統，打通了人、車、路三要素，實現對車輛的實時管理、對司機的全時段管理， 讓安全“可見、可控”。
比如，T3出行的每輛車都通過車聯網技術與平臺實時在線互通，駕駛員上車後必須通過人臉識別才能啓動車輛。車輛運行過程中，車載設備每60秒對駕駛員人臉進行識別認證，杜絕了司機中途換人的可能，這在傳統的網約車上是實現不了的。
另外，T3出行的車輛均配備一鍵報警按鈕，遇到緊急情況，司乘可瞬間報警，平臺會第一時間進行處理，讓安全“觸手可及”。
得益於此，在累計訂單量突破1億單的背景下，T3出行重大責任安全事故爲0，用戶服務滿意度位居行業前列，V.D.R安全防護系統更是幫助5位T3出行司機挽回了生命。T3出行CEO崔大勇表示，預計到2020年底將開通20座城市，讓安全出行惠及更多用戶。
CEO崔大勇：我們追求有質量的增長
在T3出行的規劃中，其終極目標不是要做一個簡單的網約車平臺,而是致力於成爲自動駕駛時代的核心運營商。這也是T3出行所展現出來的長期價值。
車聯網是自動駕駛的第一步。“傳統的C2C平臺是網約車市場1.0時代；基於車聯網平臺的運營模式是網約車市場2.0時代；自動駕駛是3.0時代。抓住車聯網，就是抓住自動駕駛的未來。”T3出行CEO崔大勇曾表示。
在車聯網領域的持續深耕，讓T3出行已然具備了技術輸出能力。T3出行建立了車聯網開放平臺，爲合作伙伴提供車聯網解決方案。以出租車行業爲例，T3出行將助推出租車行業真正實現數字化變革，推出“網約+巡遊”一體化新模式，已在江蘇、廣東等地開始內測。
得益於車聯網的廣泛應用，T3出行同時掌握場景、技術和數據，可以建立包括司機數據、車輛數據、視覺和語音數據等在內的數據生態，推動自動駕駛、智慧交通、智慧城市落地。比如，T3出行積累了海量的人、車、路數據，所有運營車輛每天上傳的數據超過10TB，爲自動駕駛提供了最基礎、最真實的底層數據。
另據瞭解，T3出行目前還做了諸多戰略佈局。作爲應用方，其正聯合三大主機廠、華爲、南京江寧區政府等合作伙伴在南京搭建智能網聯汽車運營示範區，可滿足無人駕駛、自動駕駛和網聯汽車等多種場景測試需求，實現示範和商業化運營落地。
“T3出行做的不僅是生意，也是民生工程。我們希望網約車行業因爲T3出行的存在，迴歸到它的本質層面——安全。我們追求有質量的增長，而不只是爲了訂單。”崔大勇表示，T3出行將會用最優質的司機，向最優質的用戶提供最優質的服務。