“山中飛鳥”——馬巖鬆MAD浙江麗水機場即將竣工

MAD建築事務所設計的浙江麗水機場即將竣工，預計於2024年底通航。

機場位於麗水市西南部的低山丘陵和山麓溝谷區，佔地面積2,267公頃，航站樓建築面積約1.2萬平方米。整個機場區域由山地平整而來，最大填方高差接近百米，是華東第一高邊坡機場。

馬巖鬆說：“麗水是一座花園城市，她的機場也應該在花園中。作爲支線機場，麗水機場展現了作爲城市公共交通設施的另一種態度：不貪大，而追求便捷與人性，追求與自然環境的對話。”

航站樓形似棲落於山林間的飛鳥，以謙遜低調的姿態融入山間，創造了“山丘、雲霧、飛鳥”的意境。小而美的建築形態與在地自然相互融合，也呼應了麗水“森林城市”的城市特色。

設計參考當地典型的丘陵地貌，結合山體形態，整體採用了自然放坡形式與場地銜接，將航站樓、停車場、辦公區設置在三個逐漸降低的平臺上，巧妙地解題了山地機場帶來的挑戰。

航站樓雙層金屬屋面由銀白色鋁板全覆蓋，陸側懸挑跨度30米。

屋面細節

14個傘狀造型柱支撐起輕型金屬屋面，共同創造出形態靈動流暢的大廳空間。

傘狀柱細節

機場首層大廳高度最低處僅4.5米，最高處約13米。宜人的室內尺度也有助於降低日常運營的能耗。

陽光透過屋面中央最高處的採光天窗灑入木色包裹的室內，整體氣氛變得溫暖明亮。幕牆格柵板間設縫，背面鋪設吸音玻璃棉，有效降低室內噪音，優化候機環境。

節能通風分析圖

航站樓採用“一層半”的佈局，前廳雙層通高，不僅將首層大廳和二層候機廳兩個主要空間合二爲一，更有效組織了到港和出港旅客的流線。

樓前停車場的中央景觀步道自然延伸至航站樓下方，將旅客引向機場大廳。

旅客流線圖

麗水機場定位爲國內支線機場，擁有3個廊橋機位、5個遠機位；建成通航後年旅客吞吐量可達百萬人次。

MAD的本期設計將滿足機場近期和遠期規劃所需的前置預留。根據總體規劃，機場中期（2030年）將達到180萬人次；遠期（2050年）將提升爲500萬人次，並計劃增設國際航站樓。

總平面圖

麗水機場

中國麗水

2018 - 2024

機場佔地面積：2,267公頃

航站樓建築面積：12,100平方米

航站樓建築高度：23.95米

主持合夥人：馬巖鬆, 黨羣, 早野洋介

主持副合夥人：劉會英, 李健

設計團隊：孫守泉、張笑梅、彭開宇、尹建峰、朱禹豪、楊雪兵、雷蕾、孫銘澤、羅屹昀、Alan Rodríguez Carrillo、Punnin Sukkasem

業主：麗水機場工程建設指揮部

建築設計：MAD建築事務所

甲級設計院：上海民航新時代機場設計研究院有限公司

室內設計：MAD建築事務所、上海現代建築裝飾環境設計研究院有限公司

幕牆顧問：阿法建築設計諮詢(上海)有限公司

景觀顧問：致舍(北京)景觀規劃設計有限公司、中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司

建築景觀照明顧問：北京寧之境照明設計有限責任公司

室內照明顧問：上海現代建築裝飾環境設計研究院有限公司

施工單位：北京建工集團有限責任公司

攝影：JK Wang、柳永偉、你好麗水、MAD建築事務所

視頻：JK Wang