人本道路擠壓汽車空間 單車、機車被迫進混合車道民怨炸鍋

雲林縣古坑鄉公所申請營建署前瞻基礎建設人本交通計劃，人行道和車道一樣寬，機車、自行車被迫進入車道引起極大民怨。（周麗蘭攝）

人本交通計劃把路口縮小，以使車輛減速，也迫使機車進入混合車道。（周麗蘭攝）

雲林縣許多鄉鎮市向營建署申請人本交通前瞻基礎建設工程，人行道變寬了，卻壓縮汽車行駛空間，機車、自行車被迫進入混合車道，民怨四起，雲林縣府原定補助古坑鄉公所打掉部分人行道，但遭營建署制止，縣府工務處坦言，目前是個僵局，尚無法解套。

縣議員王秋足等人24日反映斗南鎮等鄉鎮市正在施作或已完工的人行道太寬、路口太小難以轉彎、機車族與自行車族無路可騎，要求縣府向內政部營建署反應必須修正設計。

工務處長汪令堯表示，人本交通的用意是洗刷行人地獄惡名，透過友善行人的工程讓行人有安全的步行空間，在臺北、新北市等行人衆多的都會區行得通，但在雲林就引起不小民怨。

汪說，以古坑鄉中山路爲例，原本有機車道和路肩，鄉公所去年獲得營建署人本交通計劃補助，按照施工規範，把人行道擴張爲4.5公尺、車道只剩1個，沒有路肩可供電動車、機車、自行車騎行，開車族也叫苦連天。

縣府原本要補助古坑公所把4.5公尺的人行道打掉，縮減回2.5公尺寬，但遭內政部制止，要求公所不得變更人行道寬度，否則收回補助款，若在保固期內打掉也會追回補助款，鄉公所目前只能繼續執行。

張麗善表示，臺北、新北都會區行人多，人行道做寬是有道理，但云林縣大衆運輸工具不普遍，大部分都是騎機車、腳踏車或自行開車，在這種情形之下行人步道的使用率其實很低。

她表示，營建署政策是要保護行人，把人行道加寬、把路口縮小，避免車輛截角而過，也造成對機車族和自行車族的壓迫，縣府希望能夠因地制宜，但營建署不同意，只能等驗收後，民意反對再與中央討論。