錢給了，車沒了，4S店“跑路”了，消費者該怎麼辦？

最近，全國多個汽車品牌的4S店突然倒閉。不少消費者剛在4S店交了購車定金、購買了保養服務，提供服務的4S店卻人去樓空……

爲什麼多家4S店突然閉店？消費者該找誰維權？除了起訴經銷商之外，消費者能向品牌總公司、車輛廠家要求善後嗎？

4S店突然閉店“跑路”部分消費者錢沒了、車也沒了

此前，安先生在一家別克4S店購車後，還購買了對方推銷的“雙保無憂”保養項目，價值10888元。上個月，這家4S店突然關門，雖然可以去其他門店做保養，但儲值的錢全都用不了了。

安先生認爲，4S店是屬於總部下屬的經銷商，相關品牌方應該承擔一定責任，減少消費者損失。

某品牌汽車售後維修中心，空空蕩蕩。

進行舊車置換的賈先生也遇到了4S店突然關門的情況。此前，他訂購了一輛東風本田汽車，交了一萬元定金，把舊車也交給4S店進行報廢后沒多久，4S店就倒閉了。現在，賈先生舊車報廢沒能拿回補貼，新車也拿不到。

“廠家稱他們不管，這是我和4S店之間的問題。然後我問錢是交在汽車廠裡嗎？對方稱不在廠裡是在4S店裡。現在4S店連報廢證明也不給我，加上定金，我賠了29000元。”

近期，有經歷類似遭遇的人還有很多。李女士以舊換新購買新車，她花錢買到新車後，將舊車送至4S店，卻遲遲沒能拿回折舊的錢。

李女士告訴記者：“舊車抵了3萬元，但車給他們了，錢沒有給我們，對方稱老闆沒簽字，財務審查就一直拖着。我們想着這麼大的4S店不會差我們這3萬元。11月12日，銷售突然告訴我們4S店停業了，我們去店裡看，那裡啥也沒有了。”

資金鍊斷裂、拖欠工資傳統品牌4S店緣何遭遇“寒潮”？

一位倒閉的4S店工作人員告訴記者，她的工資被拖欠了2個多月，正在進行勞動仲裁。“此前門店經營一切正常，但總公司突然資金鍊斷裂被品牌方取消授權，門店很快就支撐不下去了。”

記者撥打多家汽車品牌方服務熱線，別克表示正在討論相關車輛保養的解決方案。“我們確實接到了車主的反饋，廠家也很重視解決方案，目前管理層正在協商，後續解決方案肯定會保障車主不受損失。”

東風本田的客服同樣表示正在商討解決方案，但消費者交給4S店的定金，還得找4S店去要。“關於這家4S店的相關問題，廠家也在積極和各方協調。但這個錢是交給4S店的，在4S店的賬戶中存着。建議車主向當地工商反饋，通過法律途徑維護自身權益。”

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹介紹，新能源汽車快速發展，一些傳統品牌4S店受到一定衝擊，銷售壓力增加的情況下，採取虧本賣車的策略。

崔東樹解釋：“這是單店的盈虧平衡出現了問題，尤其是促銷力度比較大時，它從廠家買車之後銷售，會形成資金損耗。也就是說由於進銷差價相對比較大，經銷商賣一臺車可能要虧一臺車，需要廠家返利支持。如果車賣得比較多，而廠家返利又不及時，銀行看到它的資金有一定壓力，就會把貸款抽走，給經銷商帶來一定壓力。”

一家奧迪4S店閉店。

經銷商、品牌方、車輛廠家消費者到底該找誰維權？

那麼遇到這種情況，消費者的權益如何保障，又該找誰維權？

崔東樹認爲，消費者購車時簽訂的合同主體都是獨立的經銷商，所以品牌方最多隻能保障售後。

“只要有證明，廠家都會保證售後維修。但買車行爲實際發生在消費者與經銷商之間，資金是給經銷商的。經銷商跑路的話，矛盾也主要在消費者與經銷商之間。”

上海市消費者權益保護委員會副秘書長唐健盛則指出，儘管經銷商是獨立法人實體，但品牌方也不能完全免責。

“雖然4S店是一個獨立經營的法人，但消費者購車主要是基於對品牌的認可和信任，品牌方也應該承擔一部分責任。消費者可以通過訴訟，要求品牌方賠償相應比例的費用。”唐健盛解釋。

來源：人民日報