“能耗殺手”實力如何？試駕五菱星光
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本站汽車11月13日報道 目前新能源市場新品不斷涌現，目不暇接。在市場龐大的A級轎車市場，新能源滲透率卻低於乘用車整體，堅持爲人民造車的五菱如今準備以“電力”攪動A級轎車市場。
上個月，五菱正式發佈了“五菱靈犀混動”和“神煉電池”兩大自研核心技術，同時，基於全新原生新能源架構打造的五菱首款超A級家轎五菱星光正式亮相。3.98L/100km（WLTC）虧電油耗表現主打經濟實用，發動機最高熱效率43.2%、電機最高效率達到96.8%，數據十分亮眼，那麼這款A級家轎也有成爲“神車”的潛質嗎？
時尚感設計 大溜背很搶眼
五菱星光在設計上頗爲時尚，車身修長美感十足，純電版車型是封閉前臉，而本次試駕的車型爲插電混動版，採用了蜂窩狀展翼式前格柵處理，以五菱logo 爲中心，向外放射撲展靈動雙翼，與整車融爲一體，搭配貫穿式日間行車燈，極具電感張力。
在功能方面，星光配有自動大燈，全LED透鏡燈源結合遠光輔助、轉向輔助功能，照射寬度跨6車道，距離大於170m，燈光亮度及照射遠度提高25%；轉彎時角燈自動點亮，擴大照射寬度接近原來2倍。
五菱星光有着流暢的車身型面，腰線設計平滑，配合稍稍下溜的車頂在尾燈處恰到好處的融爲一體，半隱藏式外開手柄好看又好用，整車通過採用精緻的高亮黑下包圍及環形窗框亮條，更顯低趴與精緻感。
星光的車身尺寸非常可觀，長寬高分別爲4835/1860/1515mm，軸距2800mm，另外，新車還配備採用215/50 R18規格的輪胎。
五菱星光的尾部同樣採用貫穿式設計，與前日行燈遙相呼應，後包圍兩側配有啞光飾條進行點綴。車色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖六款流光車色。
極簡舒適的智能座艙
進入車內，五菱星光在內裝上的觀感是完全的極簡，多功能方向盤+8.8英寸液晶儀表盤+15.6英寸懸浮屏，時尚簡潔。中控臺採用較爲平直的中控臺線條，營造出不錯的視覺層次感，內飾除了試駕車型的玄黑深色配色外，還提供一款淺沙拼色可選，新車針對內飾的6個區域做出了100%皮質與海綿雙重包覆，觸感細膩。
因爲懸浮式中控屏強大的集成功能，整車省去了儘可能多的功能按鍵，便捷的語控和連續對話功能已經能夠完成你對車輛控制的絕大部分功能了，它可以支持20s內連續對話，不用喚醒即可持續發送指令；地圖、切歌、電話等常用功能支持免喚醒操作，系統的喚醒率高達98%，支持低電量、低油量、疲勞駕駛、安全帶未系、導航、多媒體、空調等提醒，另外還有Q版語音風格，讓日常生活更有樂趣。
細節方面，大屏內也加入了一些快捷的操作方式，比如空調區就有多種模式能夠一鍵獲得冷氣、暖氣、通風或除霜的效果，避免了多次調整達到目的的動作，另外對於何時開啓全景影像功能，它也有不同的場景體現，比如低速觸發、方向盤轉角觸發或者說轉向燈觸發等等。
在娛樂功能上，車機大屏可支持手機、車機賬戶互通，導航信息自動同步至車機，如手機高德地圖、微信、LINGClub及美團、大衆點評和百度等 APP 向車端分享位置，另外系統涵蓋海量片源，愛奇藝、QQ 音樂等版權作品可以隨時調用觀看。
另外，前後兩排分別設置兩個USB接口，充電功率最高可達20W；座椅後排6處出風口設計，同時還配備了ISOFIX 兒童安全座椅接口。
空間做文章 大長腿也不侷促
爲了提升舒適性，新車一個很大的亮點就是擁有“躺椅”的設計，前排座椅可以和後排連成一體，這樣的設計能夠滿足日常臨時的小憩需求，同時後排座椅也支持4/6比例放倒，只不過平整度欠佳。
得益於2800mm的軸距設計，新車後排過道寬達390mm，且接近全平，腿部最長活動空間長達1m（前排座椅移至最前端），坐姿更隨意。對於普通身材的乘員而言，星光是能帶給你一個絕對寬敞的空間的，只不過後排座椅可以設計得更長一點就會更加完美。
儲物方面，新車後備箱預留了540L的空間，可輕鬆容納2個24寸加2個20寸行李箱，在地毯下還設置了33L隱藏式儲物格，可妥善放置私密物件，另外，車內還有超過14處儲物空間的設計，再加上覆式雙層結構設計的扶手箱，讓日常收納更便捷。
跑得快吃的少 駕控可圈可點
五菱星光混動車型共有70km 和150km 續航（CLTC）兩個版本，由“混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“驅動電機”和“混動專用電池”等硬件組成。系統搭載最新的S15系混動專用發動機，最高熱效率達到43.2%。
新車共有運動、標準、經濟和經濟+四種駕駛模式，在標準模式下，新車電機搭配電磁式DHT，響應迅速，相比傳統液壓離合器電磁式DHT減重5%，能量損失更小。在發動機介入和電驅共同驅動時，DHT離合器前後齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，實測體驗系統可以做到精準平順的模式切換。
在經濟和經濟+駕駛模式下，電門調教以舒適節能爲主，在該模式下我們開啓空調體驗了約50 km左右的國道駕駛，最終綜合能耗3.6L/100km，實測數據還是非常不錯的。
運動模式下，踏板輕踩變可獲得積極響應，初中段爆發力尤其明顯。這套電機功率130kW ，峰值扭矩320N·m，最高效率達到96.8%，而且電機效率85%以上的區間佔比大於85%，無論市區堵車還是高速巡航工況下，電機始終保持高效。
五菱星光搭載前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿獨立懸架，輕量更堅固，在高速和過彎行駛時均能提供不錯的支撐，操控性和舒適性屬同級別上乘。美中不足的是，車輛NVH仍有待改進。
新車配備的神煉電池，獨創多功能一體化結構技術MUST，實現了高結構強度和高集成效率電池包設計。電池採用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵禦外部水塵入侵與熱衝擊，讓神煉電池具備IP68防護等級。同時，電池還配備高精度智能BMS系統，結合雲端AI-BMS系統，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預警等。
結語
五菱星光是瞄準A級市場需求而生，在該級別市場用戶最爲在意的能耗、空間、顏值方面非常有競爭力，同時安全性和智能體驗上也可圈可點，通過差異化的優勢切入市場，讓消費者能夠以緊湊車的價格，獲得一臺中型車的空間和豐富的智能配置，五菱星光將於11月17日開幕的廣州車展上開啓預售，新車價格同樣值得期待。