哪吒汽車全員信：六大改革措施“自救”，力保海外市場“求生”

21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

“創業十年的哪吒汽車，正站在鳳凰涅槃的十字路口。面對近兩年市場競爭的極度內卷化、輿論傳播的瞬息擴大化，疊加我們自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發展遭遇了短期震盪。”

12月6日，哪吒汽車創始人方運舟發佈全員信，回顧公司十年創業歷程，並坦誠當前哪吒汽車遇到的困難，“作爲創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意。”

關於近期外界頻傳的哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇離職的消息，哪吒汽車同步官宣，因哪吒汽車戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，由方運舟兼任公司CEO。

10月以來，哪吒汽車陷入輿論漩渦，月交付數據開始“缺席”、面向全部研發人員啓動降薪計劃、組織架構調整、接連被供應商起訴、CEO去向成謎……負面消息纏身，遭遇經營困境。風雨飄搖中，如何“自救”？

對此，方運舟在公開信中首次完整地解釋和披露了哪吒汽車自救脫困、立足長遠發展的改革戰略。

二次創業，哪吒汽車接下來將實施六大改革舉措：

堅定貫徹“以人爲本”，尊重人才，激發人才最大的創新動力和創新活力；

推行全員持股計劃，讓員工共享哪吒汽車發展和奮鬥的成果；

通過優化重組實現組織更加扁平高效、精簡中後臺、削減行政成本，推動年輕化；

變革組織機制，建設一個更加透明、高效、廉潔、有活力的新哪吒；

重塑企業文化，打造一支有理想、有闖勁、有擔當、有抱負的戰鬥鐵軍；

市場戰略上，業務聚焦海外，專注在更符合市場期待、毛利率爲正的產品，國內適度競爭，放眼海外，努力打造全球熱賣車型。

“哪吒汽車要走的，不是自我消耗之路。”方運舟明確表示，度過最危險的關頭，立足國內進行全球化擴張，是哪吒汽車二次創業的答案。這是經過深度思考，將堅定執行的策略，海外市場關乎着公司的短期生存，更是哪吒能否在未來競爭中脫穎而出的關鍵。

通過上述改革措施，哪吒力求實現IPO的同時，未來2-3年內能實現銷量一半在內、一半在外，2025 年內整體毛利率轉正，2026 年公司整體盈利。

2023年，哪吒汽車從新勢力“銷冠”跌落，累計交付12.75萬輛汽車，同比下滑約16%；頹勢在2024年並未得到有效緩解，今年前三季度，哪吒累計銷量爲85908輛，同比下滑12.1%，僅完成了全年銷量目標的28.6%，相較於“蔚小理零”幾家新勢力已處於下風狀態，持續低迷的現狀也引發了市場擔憂。

品牌海外市場今年以來呈現增長態勢，上半年出口銷量17687臺，同比增長154%，這也是哪吒2024年僅有的亮點。二次創業，力保海外市場求生存，哪吒緊抓救命“稻草”。

資金儲備捉襟見肘，截至2023年底，公司的現金儲備僅爲28.4億元，這一數字對於行業平均水平和哪吒正常運營所需的資金量來說，都相對較低。

招股書顯示，2021年至2023年，哪吒淨虧損分別爲48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計虧損183.73億元，離自我“造血”還較爲遙遠。

自2017年以來，合衆新能源共完成10輪融資，融資總額達228.44億元。除了國資的背書，其背後的股東陣容也頗爲豪華，包括了寧德時代、360集團、華鼎資本等企業。在最後一輪融資裡，其每股價格爲16.15元，總股本爲28.37億元，IPO前的估值超450億元。

今年6月哪吒汽車主體合衆新能源汽車向港交所遞交上市申請；7月10日，中國證監會接收其上市備案申請。按照規定，IPO批准有效期爲6個月。

最後期限即將到來，但港交所目前仍未披露有關哪吒汽車的聆訊信息。