每款都是重磅 2020廣州車展新能源車型概覽
2020廣州國際車展的到來，也將結束2020這個不平凡的一年，因爲疫情的原因，今年車展整體較爲集中，8月份的成都車展，9月份的北京車展，馬上就到了廣州車展，又有一大波新車和大家見面，今天我們就聊聊幾款重點新能源汽車。
華晨寶馬iX3作爲寶馬首款國產的純電動汽車，國產車型不僅僅供應中國市場，還會出口其他國家，看樣子華晨寶馬已經成爲寶馬全球工廠的典範，此前新車公佈預售價爲47-51萬元，新車將在廣州車展正式上市。
外觀方面，寶馬iX3是基於寶馬X3打造而來，從整車的結構和設計也能夠看出，新車和寶馬X3燃油版頗爲相似，經典雙腎進氣格柵採用了封閉式設計，並加入了藍色裝飾，能夠看出新車是新能源屬性。另外，前包圍的造型相比普通版X3也更保守，造型更爲整體，能夠有效降低風阻，提升續航表現。車身側面，新車採用了低風阻樣式輪轂，尺寸依舊較大，提升了視覺效果的同時降低空氣阻力，對於新能源汽車而言，需要通過一切手段來降低空氣產生的阻力，以使新車續航達到出色，新車的充電口位於普通版X3的燃油口位置，並沒有將充電口改到前方。
新車的車身尺寸長寬高分別爲4746mm/1891mm/1683mm，軸距爲2864mm，定位爲一款中型純電豪華SUV。車尾部分，尾燈造型和普通版寶馬X3一致，但在後包圍的設計上較爲保守，並融入了藍色飾條，彰顯新車的身份。
內飾方面，新車同樣和寶馬X3高度相似，唯一差異就是通過藍色飾條來表達其新能源車的身份。懸浮式的中控屏幕搭配全液晶儀表，提升了新車的科技感，大面積的真皮包裹依舊體現了新車的豪華質感。
動力方面，新車搭載了最大功率210kW、最大扭矩400N·m的電機，百公里加速僅爲6.8秒，整體的動力表現和寶馬X3的30i車型（2.0T高功率）基本一致，但作爲一臺新能源汽車，得益於電動機的靜謐性，新車將有着更加舒適的駕乘表現。
沃爾沃XC40 RECHARGE
目前如果豪華車不推出純電動版來迎合市場，那麼必然會被淘汰，在二線豪華雷克薩斯推出UX300e車型之後，沃爾沃也在今年的北京車展帶來了沃爾沃XC40的純電動版車型，並將在本屆廣州車展正式上市，作爲沃爾沃品牌首款純電動車型，產品的定位和思路和雷克薩斯的路線非常相似，滿足城市精英對於環保的追求。
新車外觀方面和沃爾沃XC40燃油版車型基本保持了一致，僅在細節部分加入了新能源汽車的元素，比如封閉式的進氣格柵，能夠有效降低風阻，同時也表明其新能源身份，其他地方基本保持了燃油版車型的設計。車身側面，相比其他“油改電”車型有所不同，這款車的輪轂依舊採用較爲動感的造型，並沒有使用低風阻樣式，從使用場景來看，應對城市出行，完全足夠了。
新車作爲一臺緊湊型SUV，長寬高分別爲4425mm/1863mm/1651mm，而軸距則爲2702mm。要比同級別的雷克薩斯UX300e空間更出色。車尾部分，新車保持了沃爾沃XC40的設計，整體並沒有改變，因爲是新能源車型，所以後包圍沒有了排氣佈局。
內飾部分，新車保持了燃油版車型的風格，保持了簡約大氣的造型，大尺寸的中控屏幕提升了新車的科技感。在配置方面，也進行了中國本土化的設定，新車搭載了基於谷歌原生系統開發的智能車機，因爲谷歌諸多程序在國內無法正常使用，新車便整合了華爲、天貓、高德、科大訊飛等軟件支持，使其更符合國內用戶羣體。
動力方面，新車搭載了前後雙電機，單電機最大功率150kW，採用了密度爲48.50Wh/kg電池組，百公里加速進4.9秒，NEDC工況下續航可達420km，相比雷克薩斯UX300e車型的400公里續航，有一定程度的提升，因爲實現了四驅的運轉，所以新車在操控上也要更出色。
大衆ID.4系列
這款車應該是很多消費者關注的車型，畢竟大衆只造百姓的車，所以ID.4系列進入中國之後分別由上汽大衆和一汽大衆國產，其中一汽大衆爲ID.4 CROZZ，上汽大衆爲ID.4 X，中文名爲光荷4 X，兩款新車都是基於ID.4打造而來，相比之下，ID.4 CROZZ基本採用了海外版ID.4的設計，而光荷4 X則進行了本土元素的加入，這也是上汽大衆較爲熟練的做法。
兩款車作爲大衆首款MEB平臺下的新車，進入中國市場也代表大衆開始涉足新能源領域，當然，此前的朗逸、高爾夫、寶來等純電動版車型僅僅是試水產品，ID.4系列的到來，纔是大衆真正電動平臺的產物。兩款車作爲姊妹車型，僅僅在車頭大燈、前包圍以及尾燈等覆蓋裝飾件有所不同。兩款車的設計均具有較強的科技感，貫穿車頭的LED日間行車燈增添了新車的辨識度。
兩款車均定位緊湊型SUV，軸距均爲2765mm，低矮的車身和動感的輪轂營造出跨界SUV的風格，更符合年輕消費者的審美，但從亮相實車中看到新車採用“鼓剎”後輪制動，不知是大衆刻意而爲之還是另有企圖，有部分網友表示這種減配的做法實屬不應該。車尾方面，貫穿式尾燈的造型極具辨識度，兩款車的尾燈略有不同，但都展現了大衆較高的設計水準。
內飾方面的設計，和大衆旗下傳統汽車相比，已經是非常前衛的設計了，整體以簡潔科技爲主，懸浮式的中控屏幕搭配上獨特的全液晶儀表造型，提升了新車的科技感。另外，新車還支持識別語音指令，在操作和使用上更符合中國消費者。
動力方面，上汽大衆ID.4 X車型的電動機最大功率分別爲125kW、150 kW和225 kW，NEDC工況續航里程分別爲364km、472km和555km；一汽大衆ID.4 CROZZ提供兩種動力，兩驅版本最大功率150kW，四驅版最大功率225kW，NEDC工況續航可達550km；目前官方表示兩款車的其售價不會超過25萬，到時候這個價位將會是廝殺最慘烈的市場，也是自主品牌最大的敵人。
最後：
這幾款車型都將會在廣州車展正式上市銷售，它們的加入將會進一步豐富新能源市場的選擇，寶馬iX3在50萬元價位區間憑藉強大的品牌力和產品力，想必會有不錯的市場表現；沃爾沃XC40 RECHARGE的定價或將在30-35萬，相比進口的雷克薩斯UX300e，這款車的性價比更高；大衆ID.4系列，憑藉着大衆品牌的影響力，同時在設計上也呈現出較高的水準，未來正式售價可能低至20萬元，那麼將會有絕大部分消費者願意去購買它們。除此之外的其他車型，我們還會持續跟進2020廣州車展。