領跑造車新勢力的理想汽車 未來要成爲“AI”公司

本報記者 陳燕南 北京報道

近日，“李想不想造車了”的話題衝上了熱搜。

據瞭解，自理想MEGA“失利”之後，號稱“微博之王”的理想汽車CEO李想便罕見發聲。在消失了九個月時間之後，李想現身視頻節目，分享自己對人工智能的看法，以及理想汽車在智能駕駛和人工智能技術應用方面的最新戰略。最引人注目的則是李想宣告，理想汽車將成爲一家人工智能企業。

當問及AI對於理想意味着什麼，李想回答道：“意味着未來的全部。”他表示：“我們的使命是‘創造移動的家，創造幸福的家’。‘移動的家’終極是L4，而‘幸福的家’是硅基家人。”

經緯中國創世管理合夥人張穎這樣評價李想：“理想宣告成爲人工智能企業的時候並不意外，他一直是一位敢想、敢做的企業家和在產品上富有創造的創始人。在他的帶領下，理想汽車成爲中國第一家年營收破千億元的新勢力車企和全球最快實現盈利的新能源車企。進入AI時代，李想對智能駕駛、人工智能有了新展望和雄心。”

人工智能戰略從“隱藏”到“陽謀”

電動化是上半場，智能化是下半場。

李想表示：“我認爲智能化講的不是傳統軟件智能，而是真正的人工智能。這是造車往下延續的必經之路。汽車將從工業時代的交通工具，進化成爲人工智能時代的空間機器人。”

他還表示：“2023年年初發布戰略時，我們做了根本性變化，把人工智能從隱藏戰略變成開放的陽謀戰略。”

據瞭解，去年年初，李想發佈的全員信中就提出目標，公司希望在2030年成爲全球人工智能行業的領導者。理想公司的LOGO至今沒有加上“汽車”兩字，運營公司名稱仍爲北京車和家信息技術有限公司，表明李想期望這家公司業務版圖不侷限於汽車。

值得關注的是，理想汽車2024年的銷量已經領跑造車新勢力。具體來看，2024年12月，理想汽車交付新車58513輛，同比增長16.2%；2024年共交付500508輛。

然而，目前最能讓李想興奮的事情已經不再是汽車銷量的提升，而是在有生之年製造出硅基家人。硅基家人，是李想眼中人工智能產品的終極形態。

用戶不需要向它分配任務或給予任何指令，因爲它比用戶更瞭解自己、更瞭解用戶的家人和朋友。硅基家人可以成爲用戶家庭的重要組織者。“它可以幫我把這個家管理好。”李想表示。

在李想看來，隨着技術的發展和迭代，買車的人會越來越多。“我們爲什麼要買房、要構建家？我們需要高質量陪伴。我們需要爲家人創造穩定、安全、舒適的環境。車也這樣，實現L4自動駕駛，家庭用車更便宜、成本更低。我相信，願意擁有一輛車的人會更多。”他表示。

電動車之戰將在L4分勝負

問及接下來純電之戰怎麼打時，李想認爲，它是綜合之戰，是你的技術到產品，產品到商業的一個完整作戰體系。

李想認爲，電動車這場仗，最終會在L4分出勝負。他給出了三個條件：第一，足夠多的車跑在路上，得500萬輛以上。第二，要掌握VLA這個基座模型的能力。第三，要足夠多的錢，招募最頂級的人才，擁有足夠算力。

在李想看來，個人超級助手與智能駕駛並不是截然不同的兩件事，OpenAI定義的第三階段（智能體）與自動駕駛定義的第四階段（自動駕駛）會在相近時間點交匯，併合併到統一架構上。各異的企業都將匯入同一片賽場。

“我們在做的Mind GPT（理想自研大模型），大家叫LLM、大語言模型，其實它叫語言智能。我們在做的自動駕駛，我們內部叫行爲智能。只有你真正去這個領域大規模做，才知道這兩個有一天一定會連在一起。”他表示。

“我們認爲，基座模型到一定時刻，一定會變成VLA（Vision-Language-Action Model，一種結合了視覺、語言和動作的多模態模型）。因爲語言模型也要看三維世界，也要通過語言、認知理解三維世界。而自動駕駛也一樣，它走向L4，是它要有極強的認知能力。”李想表示。

他進一步表示：“我相信這個時間點會非常相似——空間智能實現L4，語言智能實現Agent的時候——一個大概率是——這兩個會變成一個模型。”

在李想看來，智能駕駛所獲得的數據可以爲語言模型或者下一步基座模型，構建三維向量空間的能力。基座模型所構建出的人工智能超級產品，會是新一代入口——它會在所有設備之上，在所有服務之上。

“所以，我對團隊的一個要求是：至少在中國範圍內，未來幾年必須保證大語言模型的基座模型是行業前三。”他表示。

對此，李想認爲L4將是電動車賽場的制勝點。李想說：“現在中國的汽車行業仍然非常內卷。電動化和智能化是兩場仗，電動化是進入市場的基礎條件，相當於一張‘門票’。而L4級別的自動駕駛將是決定行業競爭格局的關鍵。目前所開展的工作旨在爲實現L4級別自動駕駛奠定基礎。這是因爲L4級別的自動駕駛需要鉅額的資金投入、強大的技術能力和龐大的數據積累，而這些是我們目前尚未完全具備的。因此，現階段的工作重點是積累必要的資源和能力，以獲取邁向L4級別自動駕駛的入場券。”

對此，李想也直接給出了其實現100%自動駕駛的明確時間：“給我三年的時間，它需要技術到位、產品到位、環境和政策到位及消費者對於人工智能的信任到位。”理想汽車智能駕駛研發副總裁郎鹹朋透露，按照當前端到端+VLM體系，能力繼續迭代，理想汽車有望在2025年實現L3級別的自動駕駛技術。

值得關注的是，李想宣佈基於自研基座大模型Mind GPT的理想同學將從車機進入手機，目前APP已經上線。這意味着理想汽車正式加入基座大模型+個人超級助手的競爭行列，與字節豆包、月之暗面 Kimi、騰訊元寶、百度文心一言等產品同場較量。然而宏偉的藍圖和更加激烈的市場需要的是更多的能力和資金，這勢必是一場更加巨大的挑戰。

（編輯：張碩審覈：童海華校對：顏京寧）