領克ZERO Concept量產版將搭空氣懸掛

基於SEA浩瀚平臺打造的ZERO Concept量產車，預計將會在今年上半年正式問世。此前我們已經得知，該車的續航里程可達700km，0-100km/h加速時間僅需3.9s。近日，愛卡汽車獲悉，ZERO Concept量產車將搭載全自動空氣懸掛，爲消費者帶來兼具性能與舒適的駕乘體驗。

領克 領克ZERO（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

這套全自動空氣懸掛系統主要由三個部件組成：空氣彈簧，電磁減振器、液壓襯套。空氣彈簧以可變剛度的機械特性，有效降低路面衝擊。電磁減振器的工作頻率超過1000Hz，對傳感器輸入信號的反饋處理效率相比傳統減振器提升了5倍，可以有效抑制急加速、減速時的車輛頓挫。而懸掛襯套由常見的橡膠襯套升級爲液壓襯套，當車輛遇到路面顛簸時，衝擊能量將被液壓襯套內的油道迅速吸收，減小了懸架對於車體的衝擊，進一步提升了綜合NVH表現。

從車身姿態來看，ZERO Concept量產車全自動空氣懸掛擁有五檔高度調節，可以擁有150-210mm的離地間隙，從而適應不同的路況需求。站在整體硬件結構的角度，ZERO Concept量產車採用了全鋁懸掛材質，有效降低了簧下質量，前懸採用虛擬雙球節雙叉臂懸掛，後懸採用集成式獨立多連桿懸掛，從基礎機械結構層面爲優秀的操控性打下了堅實的基礎。

與此同時，車速/轉向傳感器、高度傳感器、道路採集傳感器、車輛定位及地圖系統等一系列車況感知硬件，配合ECU決策硬件以及先進算法，使得ZERO Concept量產車的這套全自動空氣懸掛成爲了一套完整的智能系統，配合CCD連續減振控制系統打出可實現多場景駕控的“減振組合拳”，面對道路中不同的工況/路況，全自動空氣懸掛將自動調節諸元狀態，毫秒間完成駕駛輔助功能以及智能座艙的聯動，通過將不同傳感器的數據輸入決策芯片，從而實現同跨功能模塊聯動。

當車輛在時速達到110 km/h時，車輛將主動下壓車輛底盤高度，降低風阻係數和整車重心，提高空氣彈簧剛度和阻尼剛度，提高車輛對路面反饋能力以及整車高速操控的穩定性。當車輛通過轉向和道路傳感器，識別車輛處於彎道行駛狀態時，將毫秒實時獨立調整四個空氣彈簧的剛度和減震器阻尼係數，提高車輛過彎時側向支撐性。

在冰雪道路上，ZERO Concept量產車搭載的ESP9.3系統將自動激活ABS/ESC功能，防止車輛失控側翻或抱死。同時，全自動空氣懸掛系統也會收到ABS/ESC激活信號，同步積極主動調整車輛懸掛系統，增加剛性，降低重心，提高車輛抓地力，協助保持車輛穩定性，提高安全係數。

上下車時，全自動空氣懸掛可接收藍牙鑰匙信號，配合座椅記憶，自動開啓輕鬆上下車模式，停車時氣囊下降至低位並保持到再次解鎖上車，再次上車掛上D檔車輛升至正常高度。全自動空氣懸架還可以和用戶個性化設置綁定，專屬ID自動記錄懸架使用習慣，並上傳至雲端。此後無論用戶變換任何ZERO車輛（同型號），都可以讓陌生的車輛快速設置成用戶最熟悉的狀態。

隨着大數據的積累迭代和傳感器的不斷融合，全自動空氣懸掛的開發也將不斷深入，後續新車將通過FOTA不斷優化全自動空氣懸掛系統，也將依據用戶需求推出更多的功能。先進硬件與算法，FOTA升級功能的創新應用，使得ZERO concept量產車全自動空氣懸掛，正式進入了智能時代。

從以往來看，空氣懸掛是百萬級豪車級才擁有的配置。但是在電動車市場中，智能駕駛輔助系已比較常見。ZERO Concept量產車不僅配備了空氣懸掛，還把智能化的思路，創新的應用到了空氣懸掛的上面。ZERO Concept量產車全自動空氣懸掛已經不僅僅是機械總成，而是一個智能高效的整體系統，可高效爲用戶提供兼具駕控樂趣與舒適駕乘的行車體驗。