看不見的安全守護者 標線與道路改造的幕後英雄

位於前鎮區文橫三路與廣西路口利用標線型圓環設計，強制引導車輛繞行，讓用路人能更清楚路權分配，並有效減少衝突點。(攝影/Carter)

【◎文/蔡蜜綺 ◎攝影/Carter ◎圖片提供/高雄市政府交通局】

走在斑馬線上、停等紅綠燈，又或依標線指示左右轉，當你步行或行車在城市道路上，是否曾想過地面上的「標線」，背後藏着多少心思與巧妙設計？爲讓城市變得更安全、更友善，高雄市政府交通局扮演着馬路醫生的角色，隨時巡視道路狀況，並因地制宜開立標線改造的「處方箋」。

馬路醫生看診中 交通安全診療室

馬路上隨處可見的標誌、標線、號誌，從警告、禁制到指示，目的是爲駕駛人和行人提供「無聲的」溝通，提前幫助用路人理解道路狀況。因此，這些設計的配置和目的妥當性就顯得格外重要，交通局交通工程科劉力銘科長說，不當標線設計會讓用路人感到困惑。例如，原本直行的車道突然變成左轉車道，可能讓駕駛措手不及，誤入所謂違規陷阱。這些「陷阱」正是需要努力改善的目標，因地制宜透過新的標線設計，減少用路人的誤判，提高行車秩序、提升每位用路人安全。

爲解決複雜的交通問題，交通局交通工程科的工作不僅限標線、標誌的設置，還涵蓋了道路改造。劉力銘科長舉了三個案例，來說明如何透過改造工程來提升安全與交通流暢度。

在Y字型三叉路口利用「標線型圓環」讓車輛繞行，有助動向更明確。(攝影/Carter)

超方便！行經中華五福圓環不用再繞圈圈

第二個案例，位在許多高雄人相當熟悉的中華五福圓環。你是否覺得每次去新崛江或大立百貨時，經過中華五福圓環要繞圈圈非常麻煩？爲了解決這個問題，交通局聽取了用路人的心聲，對五福三路與中華三路口進行了路型調整，改造計劃分爲三個階段進行。

透過改造，機車來到中華五福圓環無須再繞行，並規劃人行道供行人直接穿越路口。(攝影/Carter)

上：中華五福圓環的外環未來將從道路鋪面改成人行鋪面。(攝影/Carter)；下：爲維護行人安全，同步設置路緣石，區隔道路與人行道邊界線。(圖片提供/高雄市政府交通局)

標線型人行道 創造停車與行人雙贏局面

第三個案例位於楠梓區德祥路的繁榮商圈，此處長期存在騎樓佔用沉痾，面臨着臨時停車和行人安全並存的挑戰。交通局首次嘗試在此處以不減少停車空間方式設計「標線型人行道」，藉由車道瘦身及路面邊線等工具，將人行道和停車格巧妙共融，既滿足了顧客購物及商家卸貨的停車需求，也保護了行人安全。劉力銘科長說，這項設計剛推出時民衆還不太適應，但隨着時間過去，大家接受度逐漸提升，發現停車供給與行人安全不一定牴觸，並反映這樣的規劃創造雙贏的局面，大幅減少設置標線型人行道時民衆抗爭阻力，更爲未來實體人行道的建置提供一項利器。

在「標線型人行道」跟車道的中間規劃停車帶，不僅間接保護行人通行的安全，又滿足當地的停車需求。(攝影/Carter)

原來如此！交通設計大學問

隨着高齡化社會來臨，交通局也需與時俱進，除調整道路設計，以更滿足高齡者、身障者甚至幼童的需求。劉力銘科長表示：「我們調整了號誌秒數，以前的設計是以步行距離每秒1公尺計算，但對於長者和幼童來說過於嚴苛。因此，在醫院和學校等鄰近區域，我們改爲每秒0.8公尺甚至更寬鬆，延長行人過馬路的時間，並放大行人號誌，以便大家能清晰看到顯示的燈號與秒數。」

在醫院和學校等鄰近區域，紅綠燈秒數設計也需因地制宜配合增長，以符用路人實際需求。(攝影/Carter)

在追求更安全的交通環境的道路上，每人都是關鍵的一環，讓我們一起努力，共同創造更安全的交通未來。(攝影/Carter)

在追求更安全的交通環境的道路上，每人都是關鍵的一環。讓我們遵守交通規則、落實停讓文化，共同努力，一起創造更安全的交通未來。

【完整內容請見《高雄畫刊》2024年No.11】