江淮+華爲 能否撐起百萬級“尊界”？

剛剛過去的廣州車展期間，鴻蒙智行四界齊聚，尊界的展臺提前邀請了一些媒體以及供應商、部分友商小範圍看了尚未發佈的尊界首款車型——尊界S800的外觀設計。

在11月26日的華爲發佈會上，華爲與江淮汽車合作打造的首款車型“尊界”首次正式亮相，預售價在100萬到150萬之間，這是一款在尺寸、配置和價格上，對標邁巴赫S級（參數丨圖片）和寶馬7系的百萬級行政轎車。

江淮汽車方面表示，雙方爲了打造尊界，將最優質的資源給到了尊界。尊界毫無疑問是鴻蒙智行乃是目前中國品牌汽車市場上最高端的真旗艦。

雖然報廢更新、置換補貼點燃乘用車市場，但鑑於江淮在乘用車市場的現有地位以及缺乏豪華車製造經驗，與華爲聯手，能否撐得起百萬級的尊界？

華爲賦能江淮點火

華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在此前的廣州車展上表示，新車將會“很尊、很大、很亮”。而在發佈會上，餘承東也介紹道，尊界S800的內部空間表現基本上遠超市面上所有的轎車。車身長度來到5.48m，軸距則到了3.37m，這樣的車身尺寸超過了邁巴赫S級以及奧迪A8霍希版，與勞斯萊斯古斯特長度相差無幾。

除了尺寸，這次尊界S800僅亮相了外觀。該車採用了雙拼色車身設計，並沒有採用邁巴赫和勞斯萊斯的立標設計，而是印了類似AITO問界的尊界MAEXTRO標識。

車頭設有貫穿式銀色飾條，搭配可發光之尊界品牌標識，車輛前包圍帶有亮面菱形元素構成的進氣口。縱橫星瀚大燈和車尾星雲畫卷尾燈設計，很有辨識度。門把手採用隱藏式門把手設計，星河點綴設計。官方說這是讓駕乘者體驗到“手握日月摘星辰”的感覺。

科技上，將配備第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，實現智能駕駛、智能座艙與智能域控的“三智”融合且按照L3智能駕駛架構設計。同時配備激光雷達，搭載華爲乾昆ADS3.0高階版智駕方案，得益於該系統的支持，預計明年將實現高速L3級自動駕駛商用及城區L3級自動駕駛試點。

餘承東將尊界S800稱爲“年底的壓軸旗艦”產品。隨着尊界S800的到來，鴻蒙智行的四“界”正式集齊。在進一步豐富轎車+SUV、純電+增程市場的佈局的同時，尊界S800帶動鴻蒙智行價格帶也進一步向上拓展。

不是複製下一個“賽力斯”

對於國內汽車市場而言，尊界S800的出現無疑是一顆重磅炸彈，以如此高昂的預售價，直接衝擊高端豪華車市場。其他豪車品牌必然倍感壓力，需思索應對之策。對於華爲與江淮汽車而言，也是一次大膽嘗試。

不過作爲一款售價超百萬的車型，尊界S800註定不是一款走量車型，更多的意義在於爲鴻蒙智行品牌樹立標杆。

參考今年1-10月豪華D級車的市場表現，數據顯示，國內百萬級以上的汽車市場份額僅佔整體市場的1%，即便是這一市場的“銷量冠軍”奔馳S級，每月銷量也不過千餘輛。這意味着，尊界的月銷天花板大概率在千輛左右。

尊界的S800的到來，對於華爲和江淮而言，最大的意義在於品牌端。如果尊界S800能順利攪動超豪華市場，無論是對於鴻蒙智行還是尊界品牌的後續車型來說都非常有利。

對於鴻蒙智行而言，目前幾個品牌之中，只有問界真正打開了市場。從數據來看，今年10月份，鴻蒙智行銷量爲41,643輛，環比增長4.29%。其中，問界M9交付量16,004輛、問界M7爲15,836輛、智界R7爲4,730輛，三款車型撐起了鴻蒙智行87%以上的銷量，其餘三款車型的合計交付量僅5,073輛。即便是在“三界”同臺的情況下，依舊排在理想之後。而尊界S800有助於鴻蒙智行高端品牌形象得到進一步確認，這也會帶動其他品牌的銷量提升。

對於尊界而言，要打開D級車市場，所面臨的難度也頗大。在該市場中，消費者對產品的需求不僅僅是所謂的科技，更多是對品牌本身的認可，在於產品細節中的豪華和典雅。而如何提升整體品牌形象，只依靠華爲賦能顯然是不夠的。

同時，江淮汽車是否有能力撐起尊界的供應鏈和製造體系，相比賽力斯，江淮的品牌溢價能力和市場號召力更爲薄弱。華爲與江淮合作，江淮能否藉助尊界實現翻身，仍需時間驗證。