貨櫃航運12月歐洲線漲4成？ 仍有變數

業界表示，目前淡季貨量平平，歐洲線運價持續修正，傳統上農曆年前會有一波出貨潮，是否提早至第四季末反映，尚待觀察。由於正值歐洲線長約價簽訂的最後關頭，一般在11月底簽訂，部分會延遲到12月，航商12月喊漲，也是希望以漲止跌，催出貨量、穩住運價，進而拉擡現貨價挺住長約價。

但考量到明年2月海運聯盟大洗牌，最大海運聯盟2M（MSC與馬士基）解體，由馬士基與赫伯羅特組成新的雙子星聯盟（Gemini Cooperation），海運一哥MSC單飛，歐洲線是歐系船公司的主場，傳出趁着簽訂年度長約搶客戶搶市佔，也讓海運業護「價」的默契受到考驗。

多家航商、貨代業者稱，目前歐洲線直客大客戶陸續出貨，加上THE聯盟有一組船延遲迴亞洲，整體看船舶裝載率不錯，但不足以拉漲運價，本週歐洲線運價持續下修，有些訂艙已看到3字頭，被視爲運價制定者的2M巨頭出牌，往往具有市場指標作用。

近期市場聚焦2M巨頭機動調價策略，MSC一週出價兩次，看市場、貨載、對手航商動作，機動調整，不只要搶貨也要搶市佔，本週持續下修歐美線運價，20日報價每40呎櫃，歐洲線約3,900～4,200美元，美西線約3,000美元、美東線約4,900美元。

馬士基網上報價也是快速更新，只要貨載不好立馬降價，艙位賣得好又會立刻調高運價，25日運價將下修至每40呎櫃約3,920美元。