華爲移情別戀？與奇瑞聯合打造Luxeed純電轎跑

隨着七月份各大車企數據的公佈，新能源汽車對整個汽車市場的滲透率進一步提升，國內新能源車企銷量紛紛增長，吞噬了合資車企原本的市場份額。但頂着“華爲”光環的問界卻日益邊緣，7月銷量僅爲4240輛，相較於之前的輝煌時刻已經大幅下滑。

儘管華爲之前發佈了問界的 HUAWEI ADS2.0高階輔助駕駛，該套系統即使在無高精地圖的環境下也可以使用，自主學習模擬駕駛，通過大數據AI訓練，不斷地去跑自己的行駛路線，來提升自己的自動駕駛能力。但並沒有在市場上激起多大的水花，對於銷量的提升也未做出貢獻。

好在問界的問題，對致力於幫助車企造好車的華爲來說，也不算什麼，華爲智選車模式早已找好了更多的合作伙伴，哪一個拎出來都比賽力斯的實力更強。

比如華爲智選車業務首款純電轎車——Luxeed品牌的新車，就是華爲和奇瑞合作的，是奇瑞星途（EXEED）旗下星紀元STEERRA ES的華爲智選車版本，內部代號 EH3。

因今年3月共計21個“問界”商標已轉讓至華爲技術有限公司。所以大家都以爲所有智選車都會掛問界品牌，看來並非如此。Luxeed中文名有可能採用“智界”，多少還是有些關聯的。

那這款純電轎跑誕生自奇瑞E0X高性能電動平臺，是奇瑞基於火星架構，打造的高性能電動平臺，據奇瑞給出的資料來看，擁有前雙叉臂、後五連桿+輕量化全鋁底盤的結構，適配空氣懸架+CDC連續可變阻尼懸掛系統，擁有華爲智能駕駛系統，高通5nm 8295芯片，寧德時代電池，800V高壓快充技術，可以做到3秒級加速、700+公里續航，以及5分鐘快充實現150km續航等。

當然在華爲的加持下，還是有很多看點的，最亮眼的就是原定首搭在問界M9上的鴻蒙座艙4.0要首搭在Luxeed轎跑上。

與鴻蒙3.0相比，鴻蒙4.0版本的智能座艙功能的改進着重在生態聯動和AI大模型，不僅可以在車機屏幕上使用手柄遊玩手機上的賽車遊戲，還可以使無人機上的航拍畫面在車機屏幕上顯示；語音助手“小藝”也會更加智能，更能理解用戶的口語表達，還可以整理歸納新聞資訊，總結出其中的核心內容摘要等等。

另一個大看點就是會搭載HUAWEI ADS2.0高階智駕，作爲一套不依賴高精地圖的智駕系統，ADS 2.0可覆蓋 90% 城區場景，在複雜路口、人車混行的場景也能順利通行，可主動超車換道、脫困換道。

Luxeed轎跑就目前已知的信息來看，還是挺有競爭力，再加上類似Taycan（參數丨圖片）和EQS混血的設計，只要定價上不出意外，有望火一下。但對於奇瑞來說，如何保證它和星紀元STEERRA ES之間不內耗是一個問題，畢竟在華爲的加持下，Luxeed轎跑現如今的知名度已經大過了星紀元STEERRA ES。