何小鵬：建議推動在停車場開展低速無人駕駛試運營，規範智駕保險業務｜兩會·最希望

2025年全國兩會已經正式拉開帷幕，界面新聞獲悉，全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬今年提交了四份建議，主要圍繞人形機器人、低速無人駕駛、智能駕駛保險、低空經濟四大領域。

何小鵬認爲，在低速自動駕駛領域，特別是停車場景中，我國已具備一定的技術基礎和應用條件。因此他建議，在整車硬軟件條件具備，並且雲端可安全監管的情況下，允許開展停車場無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評估和試運營。

何小鵬表示，通過限定場景的無人駕駛先行開放，可以爲社會公衆提供一個適應和認同的過程，實現有人駕駛和無人駕駛混行的軟着陸。同時，通過審覈備案和批量推送的探索，不斷優化相關標準，積累管理經驗，推動無人駕駛技術產品商業化落地，實現從低速到高速、從封閉到開放的逐步發展。

面對駕駛主體由“人”向“自動駕駛系統”轉換，但適配的保險產品空白，責任認定模糊等問題，何小鵬建議行業主管部門應完善事故責任認定體系，進一步加快推進《道路交通安全法》修訂工作，明確不同級別智能駕駛汽車在事故責任中的劃分原則，制定具體的事故責任認定邊界與統一標準，以避免責任認定的模糊與爭議。另一方面，鼓勵車企與保險公司聯合開發適配產品。

日前有消息稱，小鵬汽車基於其長期積累的智能駕駛技術與用戶數據，將聯合頭部保險機構推出定製化智駕保險產品。該產品將覆蓋城市/高速導航輔助駕駛（NOA）、自動泊車等核心功能，聚焦於解決用戶在智駕使用中的責任界定與安全保障痛點。該智駕保險產品權益或與用戶智駕里程、使用時間等數據掛鉤。

針對在春晚舞臺上憑藉驚豔表現迅速走紅的人形機器人，何小鵬認爲，應借鑑我國新能源汽車產業早期的市場培育和推廣經驗，通過市場推廣政策的引導和支持，加速人形機器人市場的培育和需求潛力的釋放。

他建議，可針對當前智能化程度高、AI能力強且具有較高端價值的L3級別人形機器人，制定相應的扶持政策，加速人形機器人商業化普及和規模化增長。

何小鵬將機器人分爲L1級-L5級五個智能等級，其中L1級完全由人控制、L3級爲具身智能和訓練監督、L5級可實現完全自主智能。

此外，何小鵬還就加快構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體系提出建議，民航局應儘快開展相關研究，補充完善現有駕駛員管理相關的規章和程序，爲航空器的安全、順利運行做好前期準備。