航運業最大挑戰 船員短缺9萬 運價難降

全球航運業臨面船員嚴重不足的重大挑戰。圖／美聯社

全球航運業臨面船員嚴重不足的重大挑戰，導致船員過勞、船難和運費居高不下等摻雜一起的問題變更嚴重。

航運顧問公司分析師哈利期（Rhett Harris）說船員不足一直是業界老問題，尤其近幾年船隻數量以每年幾千艘的幾何級數增長，而船員供應始終跟不上。

當中以高階船員和輪機部船員的缺員問題，比甲板船員不足情況更嚴重。專家指葉門叛軍「青年運動」（Houthi）攻擊紅海商船和俄烏戰爭等風險令船公司更難找到有經驗船員。

貿易商FertiStream全球研究部主管李大振（Daejin Lee音譯）說，雖然俄烏過去提供大量專業船員，但兩國開戰後已影響到船員供應。

根據國際航運商會（ICS）指2022年2月俄烏戰爭爆發前，俄烏船員佔全球航運業人力比率近15％。

ICS預估2026年底前，全球缺乏9萬名受過訓練船員，各國需要推出國家策略去解決問題，必須更積極地招募更多元的人力來應付，才能讓航運業繼續繁榮，這是業界目前面對最重大挑戰之一。

地緣政治事件令海上航行變得更危險。國際海事招聘與配員服務商Danica Crewing Specialists執行長詹森（Henrik Jensen）指出，目前海事人員更傾向在岸上工作而不去跑船。

他說，跑船對年輕世代的吸引力不斷下降，可能給航海職業造成致命打擊，令缺員問題更無解。

李大振指過去船員的高薪能吸引許多人入行，但現在年輕人更在意工作與生活之間平衡，因此不願意長期離家工作。

缺乏足夠船員令過勞問題嚴重，海難事故更容易發生。世界海事大學（WMU）的2014年研究，9,214名受訪船員裡，逾93％指過勞是危及航海安全最大挑戰，約78％表示長達數月的合約期內沒放過一整天休假。