海納百川》碰撞、碰瓷、臺灣主權（林保淳）

立法院內政委員會4日邀請海委會主委管碧玲（右）就「金門撞船案：翻船執法過程及後續處理」進行專題報告，並備質詢。（本報資料照片）

金門大陸漁船的「碰撞」事件，雖然連開了15次的協調會議，至今仍糾結難解，無法達成共識。在野黨雖然火力全開，針對事件的許多疑點展開強烈的質詢，但是，民進黨基本上已經定調，這次的事件攸關於「主權」的問題，是絕對不能鬆口讓步、委曲求全的。

因此，從陳建仁開始否認海巡署自己曾公開宣稱的「碰撞」之後，朝野的攻防，就從事件的釐清轉而爲使用文字的爭議，連到底是「碰」還是「撞」，都吵得不可開交。

「碰」與「撞」的字義是有部分重疊，但是卻有輕重的差別的。依目前大陸翻覆的漁船的確是有凹陷的部分看來，定然是有船體相互「碰撞」的情況，是無庸置疑的。但是，如果是「碰」的話，不過就是輕微的磨擦或接觸到，顯然不可能導致漁船翻覆的結果；而事實卻是陸漁船不僅翻覆，而且救援不及，還死了兩條人命，這當然只有在「撞」的情況下才會發生，根本就是無須爭論的。

但是，民進黨吃了秤陀鐵了心，堅決反對使用「撞」字，顯然是別有用心的。就「撞」的可能性來說，其實是有兩種的，一是我方的巡艦去「撞」到大陸漁船；一是大陸漁船爲了規避取締，以船體「撞」了我方巡艦。前者可能我方要負比較大的責任，因爲即便是依法取締，但也不免有執法過當的缺失，畢竟人命關天，道歉、賠償、懲處相關執法不當的人員，就是無可逭逃的責任了。

但是，如果是大陸漁船主動衝撞我方巡艦的話，情況就大不相同了，這正如陸地上警車追緝逃車，逃車爲了規避查緝，衝撞警車，導至車傷人亡，則咎在逃車，警車除了表示遺憾，可能因人道關懷而略加補償，其實是不必承擔任何責任的。

民進黨當然是不可能承認咎在己方的，但是，如果是大陸漁船「撞」我方巡艦，海巡署一早就可以提出證據，以證明自家的清白，而不必強調大陸漁船是以高速蛇行，因而船隻翻覆的，因爲如果是這樣，大陸船體就不可能出現凹痕，畢竟海洋不同於陸地，周遭又沒有其他船隻或暗礁等阻擋，是不可能出現凹陷的。

在計無可施之下，民進黨就開始玩弄他們一貫擅長的文字遊戲，強調是「碰」而非「撞」，甚至連「碰撞」的詞彙都不願援用，因此纔出現了海委會長管碧玲堅決不願接受高金素梅質詢論題的結果。改用「碰」字，顯然是有意讓這次的事件與陸地上的詐騙行爲「碰瓷」產生聯想，但是，他們卻忘了，幾曾見到過「碰瓷」會發生人命的？這對稍有知識、稍微明理的人來說，當然是不可能具有任何說服力的，但是，對若干已經心有成見、逢中必反的綠色網民來說，其影響力卻是不可忽視的，這點我們從許多綠色網民一片「給他死」的鼓譟聲中，就可以完全顯現出來了。

很顯然地，民進黨不但無心釐清事實真相，而且是因風趁勢，企圖藉此上綱上線到「主權」的問題，此所以綠委王定宇纔會拋出「陸方要求我方人員到大陸受訊問」的話題，強調「臺灣的主權還在嗎」的緣故。究竟陸方在協商時有沒有提出這個要求？如果有的話，又是在何種強況下提出的？提出的人是誰？代表性如何？王定宇一切都不說明，但是，海巡署副署長許靜芝針對此事，也僅僅以「陸方有曾提過這樣的說明，但經過幾次溝通已逐步化解」，輕描淡寫加以帶過，反倒有暗中附和的意謂，顯然民進黨從上到下，已經統一口徑，非得將一應的過失，推諉到陸方不可。

我不曉得協商過程有沒有全程錄影，更不能得知陸方究竟有無提出這樣蠻橫無理的要求，但是，無疑卻又挑起了強烈的「反中」情結，是「碰」是「撞」都不重要，重要的是挺身而出爲海巡署說話的人，「開玩笑，陸方居然要求我方人員去大陸受訊問，主權何在？國格何存？」無形中就成了對抗橫暴無理的中國的「英雄」了。

兩岸關係如此緊繃，陸方的代表恐怕不會如我們所想像得這般愚蠢、蠻橫吧？但顯然民進黨有意「羅織」成事實，本來，即便有此一說，也都早已如許靜芝所說的「化解」了，協商的過程，有時難免會有過激之言，既然已「化解」，則根本不值得一提，但王定宇卻刻意加以渲染、誇大，司馬昭之心，當然是完全無法掩蓋的。

管碧玲與王定宇都是2026直轄市長高雄、臺南的熱門人選，將自己塑造成抗中的英雄，當然是有大大的利多的，可是，距離真相的釐清，恐怕就越來越遠，而其未來的後遺症將會如何，更是不堪去想像了。

（作者爲退休大學教授）

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