《國際產業》機票貴成常態 亞航看今年降價不易

不過，馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）認爲，在航空燃油降價以及航空公司增加班次下，搭機乘客2025年可能纔會看到機票降價。在長短程業務合併重組後，亞航集團（AirAsia Group）計劃在今年9月於大馬股市上市。

亞航集團將負責馬來西亞、泰國、印尼、菲律賓以及柬埔寨的航線，志在成爲亞洲最大的廉價航空公司。亞航認爲，需求強勁下，機票不太可能會降到疫前的低價位，至少在目前看起來是如此。

亞航很自豪地表示，自己的載客率高達90%左右，這在新冠疫情之前是從沒看過的。疫後許多航空公司機票的漲幅，甚至超過通膨的增幅。另外，因爲飛機供應數量不足，不少航空業者就算想要增加航班也沒辦法。

以東南亞爲樞紐的亞洲航空，將加開航點飛往中亞哈薩克第一大城阿拉木圖（Almaty），同時，柬埔寨的新義務也要開始。從10月開始，亞航將把航線擴大到東非肯亞的首都奈洛比（Nairobi）。

亞航較長的航線，將使用空中巴士的新型遠程A321機型。航空專家指出，A321能在經濟成本較低的情況下，飛行的距離更遠。據悉，亞航打算把全部377架訂單都轉成A321 LR機型，並再買50架XLR機型。

亞航分析，A321的營運成本要少很多，至少可省25%到30%左右。因爲這種單走道的飛機只有200多個座位，很容易就可以坐滿，不用像大飛機一樣，每趟還要傷腦筋怎麼才能塞滿500位乘客。

在財務方面，亞航在完成合並工作後，希望舉債籌資至少4億美元。同時，也要用釋股方式募到10億馬來西亞令吉，約2.12億美元。想把美元債再融資轉成馬來幣令吉的亞航，也會找尋利率較低的融資管道，目前沒打算在東南亞以外的國家設立分公司。