國道客運基本運價調整 最多漲19.5％

17年未調整的國道客運基本運價確定調漲。圖爲客運車輛進出臺北轉運站。（本報資料照片）

國道客運基本運價確定調漲。17年未調整的國道客運基本運價，交通部交通費率審議會12日就「國道客運18項營運成本暨每延人公里基本運價」檢討案進行審議，同意業者提出的運價調整，國道客運四排座漲幅不超過5％、三排座漲幅不超過19.5％。交通部政務次長陳彥伯說，部分路線票價差額會由TPASS通勤月票吸收，其他則提供補貼，讓消費者不受影響，預計5月可實施。

現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日覈定，距今已17年多，所覈定的18項成本基礎及運價水準，早已不符社會現況及營運需要。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於2023年10月向交通部公路局提出運價檢討計劃，昨由運輸研究所交通費率審議會辦理審議。

審議委員就國道客運路線每車公里合理成本、合理經營報酬率、補貼款成本減項、每車公里載客人數等進行討論，考量17年來油價波動、《勞基法》修法、基本薪資以及消費者物價指數上漲，確實造成路線經營成本的實際變動。

經試算後，審議會決定國道客運路線高速公路路段每延人公里基本運價調整，國道客運四排座漲幅不超過5％、三排座漲幅不超過19.5％。

運研所運管組長廖謹志指出，以2006年消費者物價指數CPI爲基準，相較2023年消費者物價指數CPI成長率爲23.8％，基本運價調整漲幅小於CPI成長率。

陳彥伯表示，運價調整不等於票價調漲，客運業者在運價調整後會開始計算各路線票價，計算完的票價差額，部分路線會由TPASS來吸收，不在TPASS範圍的路線，則由交通部提供補貼。