工會抗議 中運：臺籍船員達8成

有關中運企業工會指控中鋼運通公司損害船員權益情事，資方澄清均爲偏頗資訊。（本報資料照片）

中鋼運通工會12日前往經濟部抗議，指控中運打壓臺籍船員、損害船員權益。對此，中運澄清反駁指出，歷來臺籍船員比例均高達80％以上，高居國內航商之首，未來將維持國內同等規模船公司臺籍船員比例第一高的承諾。

中運工會昨高舉布條，指控中運公司斷保逼走臺籍船員，卻又僱用保障大陸籍船員，恐成國安危機。中運工會還揚言若1個月後不解決此事，將再返回經濟部抗爭到底。

中運昨發聲明指出，船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商臺籍船員比例平均僅佔總船員15％，然而中運一直以落實照顧臺籍船員爲重要的企業社會責任，因此歷來臺籍船員比例均高達80％以上。

中運指出，近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶並存時，臺籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，臺籍船員相應減少約140人，外籍船員也同步降減，並非如同工會將近期航運契約結束之臺籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。

中運進一步提到，不再對已無僱傭關係的船員繼續辦理勞健保，除系法令明文規定，亦爲其他航商一致之作法。但爲體恤下船船員，中運勞資雙方於今年7月10日協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段。

對此，中運深表遺憾。這段期間，工會也曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，法院認爲中運作法並不違法，足見中運工會訴求未盡正當與合理。反而中運工會藉由其主導之福委會暫停發放會員福利事項，不僅違法且不理性。

中運重申，公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠迴歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。