電動車的未來在哪裡？「電池技術」仍是重要關鍵
▲電動車看似將成爲主流，但電池技術發展真的跟得上？（圖／翻攝自TOYOTA）
電動車發展至今，不只各車廠大力投入，就連各國政府也訂出時間表，似乎時間一到，路上的汽車就會全部電動化，但在這股浪潮當中，「電池技術」一直都是願景能否實現的關鍵，究竟這看似簡單的零件，在電動車發展中扮演多重要的角色？
▲電池是電動車的重要命脈，無論充電速度、續航力或車重，都與電池技術息息相關。（圖／翻攝自Jaguar）
馬達要轉動，必須靠「電生磁」產生動能，電池靠着化學能來儲存電力，由於充放電過程中會產生熱能，所以電池不能像加油一樣，在短時間內完成電力補充；另一方面，一般家用插座能承受的功率有限，除非透過特殊的高壓充電器，否則充電時間都在6至8小時起跳，這也考驗快充網路的普及度。
▲住宅插座能提供的電力有限，更考驗快充網路的普及度。（圖／翻攝自TOYOTA）
一顆電池不算重，但上百顆電池加起來就很可觀，這也是爲什麼電動車構造相對簡單，重量卻和燃油車相去不遠的原因；要減少電池的用量，就必須增加每一顆電池芯的容量，通常會以「瓦時／公斤」來計算能量密度，目前主流約在150Wh/kg左右，儘管還在持續成長，仍是緩不濟急。
▲機車可以採用抽換式設計，但汽車電池體積過大，很難採用這種高效率的方式。（圖／翻攝自Honda）
要知道電池發展進度，其實從3C產品就能看出端倪，現代人手一支的智慧型手機，儘管多了各種快速充電技術，也還是要2至3個小時，才能從0充到全滿，續航力也沒顯著增加，更何況大容量的電動車，還得考慮到各項安全因素，包括熱失控、穿刺短路等，都讓研發過程更加謹慎。
正因爲電池扮演如此重要的角色，所以不只車廠大力投入，許多周邊廠商也積極卡位，除了目前主流的鋰電池外，各種材料也躍上臺面，爲的就是解決上述問題，讓電動車達到「真正的普及」。