第十代索納塔動感造型一眼吸睛，更適合駕控的車身姿態

縱觀近年來汽車領域的發展方向，無論是呈鼎盛之勢的合資品牌，還是一路向上的自主品牌，幾乎都在向年輕化、運動化靠攏，待80後、90後甚至00後槓下消費大旗後，該趨勢只會愈發明顯。

其中在B級車領域，即使穩重如雅閣（參數丨圖片）、凱美瑞，或是曾經的公務車市場王者帕薩特，也開始隨波逐流，於原本沉穩的氣場中展現出動感時尚的元素，以此努力迎合年輕消費者的新品味。不過要說B級車中，運動氣息最強烈的非韓系B級王索納塔莫屬，在其第十代換代中，從外觀造型，到動力配置，乃至全新平臺賦予的底盤調教都充滿着濃濃的運動風！

更適合駕控的車身姿態動感造型一眼吸睛

不同於其他傳統的B級車設計，第十代索納塔的外觀給人的第一印象就是“低趴”、溜背氣息很重，而之所以有這樣設計，也是爲了更高的駕控感。首先“低趴”是爲了駕駛平穩性所設計，同時又可以增加視覺衝擊力，使其看起來更具運動質感；“溜背造型”在減少風阻係數的同時更能讓其車身前後配重更加均勻，從而獲得的車輛操控性加成。

與此同時，第十代索納塔也沒有因爲更動感的車身設計而影響車內乘坐空間的發揮，基於2980的長軸距，第十代索納塔通過合理的設計，對車身和發動機艙結構進行了優化，最大化給予車內乘員的頭部、腿部空間。單是前排腿部空間對比雅閣就長出84毫米，而前排頭部空間高度達到42毫米，後排頭部空間高度也達到40毫米。

此外，基於現代汽車感性運動的設計理念，在設計細節上充滿着未來感與運動感，如隱藏漸變式LED日行燈、雙C貫穿鑲嵌式LED尾燈、光影刀刻三腰線等等一系列細節，都極具潮流韻味。

強大的動力總成賦予強勁的性能實力

在動力總成方面，高配版本的第十代索納塔搭載的全新2.0TNu系列發動機，集成了其品牌領先的性能基因，可實現最大176.5kw（240匹馬力）的功率輸出，峰值扭矩更可實現353N·m，動力數值表現可謂極爲強悍。在同級競品中，以邁騰的2.0T發動機相對比，其最大功率162kw，第十代索納塔可謂領先了一個檔次。

與此同時，在AT變速箱愈發珍貴的今天，與第十代索納塔全新2.0TNu系列發動機所搭配的8AT變速箱，也是現代汽車在變速箱領域的大成之作，其高齒比範圍高達7.42，其傳遞效率可達90.6%，換擋操控平穩性可見一斑。

此外，第十代索納塔中低配版本車型配備的1.5T發動機+7速雙離合的動力總成也值得一說，其首次應用了CVVD連續可變氣門持續期技術，可實現最大功率125kW，最大扭矩253N·m的標準B級車動力輸出，而油耗水平僅A級車標準的5.6L。

領先的平臺架構讓操控更運動

談及汽車的駕控，除了動力以及傳動系統外，最不能忽視的便是底盤調校。在這一點上，作爲全球汽車銷量前三甲的現代汽車，依託於幾十年全球造車的經驗，其在底盤調校方面紮實的功底絕對不容小覷。

基於現代汽車國際化的全新一代i-GMP平臺，第十代索納塔的懸架系統對比早先的產品得到了進一步優化，其改善了前懸架和後懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，由此可以讓車輛在高速和彎道行駛時，獲得更高的行駛穩定性和應答靈敏性。

另外，第十代索納塔的動力總成佈局也進行了優化佈局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，車身重量配置得到優化，讓車輛轉彎時更加平穩，極大提高了車輛運動性能。讓用戶在享受駕駛樂趣的同時，能夠路感清晰又具有舒適感。

在市場年輕化的背景下，運動質感被越來越多的消費者所重視。而第十代索納塔背靠現代汽車雄厚的技術實力，依託於強勁的動力，平順的變速箱，優秀的懸架調教都讓其站到了全新的產品高度上，而產品設計也是讓人一眼吸睛。對於年輕人來講，想買一款實用而不“油膩”的B級車，那麼第十代索納塔不容錯過。