低空旅遊 在離地千米空中蓬勃展開

本報記者 丁雅梔 楊舒宇 本報特約記者 甄 翔 任 重編者的話： “中國的天空可能很快就會成爲經濟和文化活動的繁華中心。”美國Skift旅遊新聞網16日在一篇文章中寫道。據中國民用航空局發佈的數據顯示，到2025年，我國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。近年來我國低空經濟加快融入各行各業，其中低空旅遊作爲重要組成部分，正成爲連接天空與大地的新橋樑，一個萬億級的新興產業正在離地1000米的空中蓬勃展開。

7月16日，浙江文成縣天頂湖國際旅遊度假區的遊客乘坐eVTOL遊覽。 （視覺中國）

空中游覽港珠澳大橋。 （視覺中國）

下一個萬億級新市場凌駕雲層上，超廣的視角帶來極致的視覺體驗。乘坐着直升機，穿梭在巍峨的山峰之間，腳下蜿蜒的河流和廣袤的森林盡收眼底，這是中國低空旅遊的現實圖景。10月，位於北京延慶的八達嶺機場成爲新晉“爆款”目的地。“高空飛行體驗真的很酷！就像旅遊宣傳片一般的‘全景式視角’，全程可以帶手機打卡自拍，最重要的是，價格並不貴。”在八達嶺一家飛行體驗基地體驗了飛機駕駛的遊客對《環球時報》記者表示。記者瞭解到，在該飛行體驗基地，根據飛機型號、飛行線路和時間不同，飛行體驗的價格從數十元至數千元不等，最高可乘坐3名乘客。低空旅遊是“通用航空+傳統旅遊”融合衍生出的新型旅遊方式，通常是指在1000米以下的空域進行的飛行體驗和觀光活動。這種旅遊形式利用直升機、熱氣球、滑翔傘、小型飛機及現在的eVTOL（載人電動垂直起降飛行器）等低空飛行器，爲遊客提供獨特的空中視角和飛行體驗。早在2014年8月，國務院就出臺了《關於促進旅遊業改革發展的若干意見》，首次提出鼓勵探索“低空飛行旅遊”。在政策引導下，隨着通用航空技術的不斷髮展和人們對旅遊體驗的需求不斷提高，低空旅遊市場呈現出快速發展的態勢。中國低空旅遊的發展正逐漸擴展到多個地區，並且呈現出多樣化的態勢。北京華彬天星通用航空股份有限公司已在北京密雲機場實現了低空旅遊業務常態化運營，多架Bell505機型常年執飛潮河之旅、司馬臺長城之旅等3條觀光航線；中通航翔與黑龍江五大連池、新疆天山大峽谷、內蒙古阿爾山等景區合作開展了直升機空中游覽業務；山東日照市也推出了“低空旅遊”新體驗——魯翼通航直升機遊覽項目，提供空中游覽服務。尚遊匯文旅董事長鍾暉在接受《環球時報》記者採訪時表示，低空旅遊一方面可以依託特定的景觀呈現宏大、壯美、驚奇的觀景效果；另一方面可滿足用低空飛行器通勤轉場的需求，拉近旅遊目的地間的距離，如新疆等地可將重要旅遊城市一站式連接，實現“快旅慢遊”。在雲南騰衝的火山地質公園，遊客可乘坐熱氣球緩緩上升，腳下連綿起伏的火山羣一覽無餘；在廣西陽朔，從山頂一躍而下，盤旋天空之中，色彩斑斕的滑翔傘爲水墨畫似的陽朔山水增添了一抹亮色；在海南三亞，遊客還可乘坐熱氣球、直升機看花海稻田。據悉，目前海南省三亞市從事低空旅遊項目的企業約有20家，主要開展直升機觀光、熱氣球、滑翔傘等項目，2023年接待遊客約2.8萬人次，總產值9000萬元左右。攜程研究院戰略研究中心高級研究員沈佳旎告訴《環球時報》記者，攜程平臺上低空旅遊成交預訂訂單數同比去年增長320%。沈佳旎表示，未來，低空旅遊行業需要更精準地定位市場，找到那些對旅遊體驗有需求但預算有限的消費者。這可能意味着需要提供更具性價比的旅遊產品，或者開發新的旅遊模式，如短途低空旅遊、體驗式旅遊等；還需要在產品和服務上進行創新，包括提供更個性化的服務、增加互動性和體驗性、提供更安全舒適的旅遊環境等。通過高頻次市場營銷活動，提高公衆對直升機、跳傘等低空飛行活動的認知和接受度。鍾暉表示，打造低空旅遊產品，聚焦遊客和用戶體驗是核心，需要有標杆性的項目，就像土耳其的卡帕多西亞、緬甸的蒲甘等世界性的低空旅遊目的地一樣。此外，完備、成熟的低空旅遊產品體系也是必需的，包括時長、定價、時段、安全、講解、證書、衍生品等。低空旅遊的意義在於培育通用航空市場美國佛羅里達州的斯普魯斯溪，是一個住宅航空公園，一個圍繞私人機場建造的社區，這個村莊裡幾乎每個人都擁有一架飛機，街道也是跑道。居民可以將飛機停放在自己的機庫中，隨時起飛或降落。由於距離巴哈馬等旅遊勝地很近，斯普魯斯溪也是度假的熱門地點，這裡大約一半的房屋被用作度假屋，是飛行愛好者的獨特天堂。目前，歐美髮達國家以通用航空爲依託，將低空旅遊產業作爲提升旅遊體驗和豐富旅遊資源的重要載體，直升機空中游覽在美國、日本、新西蘭等多地均爲熱門旅遊項目。美國空中旅遊協會目前已擁有近300餘家公司會員，共運營1000多架低空飛行器，就業人數多達3000人以上，爲美國經濟每年至少貢獻6.25億美元。日本現有經營直升機旅遊業務公司20多家，建有直升機起降點20多個，經營空中游覽項目30多個，低空航線達60多條，費用由數千日元到數萬日元不等。國外低空旅遊項目主要分三種：一是城市空中觀光型。巴黎、紐約、約翰內斯堡、里約熱內盧等國外著名城市均開展直升機空中游覽的城市觀光業務，常態化運營且價格親民。美國大多數城市也開展了通用航空旅遊業務，有5000多架直升機和固定翼飛機從事相關航空旅遊服務，年均載客達200萬多人次，收入高達50億美元以上。二是景區空中游覽型，開展10-30分鐘的短途觀景遊覽。美國尼亞加拉大瀑布、夏威夷火山以及澳大利亞墨爾本十二門徒等都是全球熱門的直升機旅遊項目。三是綜合觀光體驗型。低空旅遊項目將城市風光與旅遊名勝地通過低空飛行串聯起來進行旅遊項目開發。比如，倫敦泰晤士河的飛行線路側重文化遊，沿途景點包括聖保羅大教堂、倫敦橋、白金漢宮等著名景點。營造航空文化氛圍是從培養遊玩樂趣開始的，低空旅遊真正的意義在於培育通用航空市場。以美國爲例，很多人在少年時期就接觸模擬飛行體驗、參觀航空會展與航空博物館，接受航空文化的薰陶，飛行成爲社會普遍的生活休閒方式，通用航空文化活動繁榮發展，進而爲通用航空經濟奠定市場基礎，釋放通用航空產業研發、製造和消費的市場潛力。eVTOL帶來新機遇除了直升機、小型固定翼飛機、滑翔傘、熱氣球等傳統低空旅遊產品，近來，以eVTOL爲代表的新型低空飛行器的出現，爲低空旅遊帶來了全新的發展機遇。2023年10月，廣州億航公司EH216-S無人駕駛載人航空器獲得全球首張型號合格證，開啓城市空中交通商業運營的劃時代里程碑。億航智能相關負責人向《環球時報》記者透露，億航智能與深圳羅湖區文化廣電旅遊體育局達成戰略合作，攜手在大梧桐生態融合區佈局首個促進商旅文低空應用的示範性項目——“飛享梧桐”無人駕駛載人航空器觀光項目。遊客可以打“飛的”，暢遊梧桐山，體驗山海美景。今年5月，西山文旅簽署了在未來2年內額外採購450架EH216-S的意向採購協議，未來將用於旅遊觀光、載人交通等低空場景。屆時，低空出行不再是少數人的“專利”。“6000架無人機同時起飛，在空中精密控制組成圖案。”今年9月23日，沙特阿拉伯爲慶祝國慶，邀請來自深圳的無人機團隊舉行大型無人機表演。業內人士表示，全球無人機表演行業，國內企業至少領先海外同行三年時間。無人機表演只是其中一個賽道，這背後，是中國無人機產業的整鏈崛起。從製造環節看，無人機、eVTOL和傳統的直升飛機、固定翼飛機生產運營企業都在積極佈局低空經濟。無論是電池、電機，還是半導體、軟件，都積累了大量的產業鏈優勢。中國低空經濟已初具規模，並且具有巨大的市場潛力，但離大規模商用還面臨一些挑戰。億航智能相關負責人表示，作爲新的領域，eVTOL在低空的大規模應用，不管是應用在景區低空觀光場景，還是應用在城市空中出租車場景，都需要有完善的低空監管及服務保障體系，需要有滿足eVTOL航空器起降和充電的基礎設施，還要有相關監管機構必要的政策支持，這離不開多方主體共同努力。該負責人補充稱，首先是低空經濟發展的基礎設施建設還需完善，其中包括城市內地面飛行起降場、充電設備、候機樓、消費功能區的基建，也包括低空域數字化管理網絡的新基建，保障未來更多航空器同時在天空飛行時的有序安全。其次是需要加大行業政策下沉力度，在飛行空域審批、航空器飛行監管、低空經濟立法執法、地面基建用地規劃等方面出臺更爲細緻規範的政策，不斷拓展和加大應用場景的打造。此外，還要加大專業類人才培養，同時加大行業科普，加強用戶培育。業內人士認爲，隨着航空技術不斷迭代，eVTOL等飛行器的單位成本將大幅降低，加上我國各地方政府發展低空旅遊、社會大衆體驗低空旅遊熱情高漲，低空旅遊有望迎來更大幅度的爆發。