地方負擔56％太多 臺中鐵路高架化獨缺這段！顏寬恆率員會勘

臺中鐵路高架化尚有大慶至烏日路段約3公里長的平面道路遲遲未高架化，立委顏寬恆（右一）25日率多位民代與財委會、交通部等單位前往臺鐵大慶站會勘，爭取中央儘速覈定可行性研究並由中央專案全額補助興建。（潘虹恩攝）

臺中鐵路高架化尚有大慶至烏日路段約3公里長的平面道路遲遲未高架化，立委顏寬恆25日率多位民代與財委會、交通部等單位前往臺鐵大慶站會勘，爭取中央儘速覈定可行性研究並由中央專案全額補助興建。（潘虹恩攝）

臺中鐵路高架化獨缺大慶至烏日路段，尚有約3公里長的平面道路遲遲未高架化，立委顏寬恆25日率多位民代與財委會、交通部等單位前往臺鐵大慶站會勘，爭取中央儘速覈定可行性研究並由中央專案全額補助興建；交通部政務次長鬍湘麟表示，專案補助有相關機制運作，將在國發會討論爭取。

立法院財政委員會25日上午考察臺鐵烏日-大慶車站鐵路高架化、海線鐵路雙軌高架化及臺中捷運藍線計劃預算執行情況，首站來到臺鐵大慶站。交通局長葉昭甫表示，市府已在2月將「山線高架延伸（大慶-烏日）」計劃提送交通部，並於3月底轉陳行政院審查，目前由國發會審議中。

顏寬恆說，平面鐵路是造成區域發展不均的主因，鑑於烏日爲臺中市的新興人口成長快速的區域，他在2016年就提案爭取臺鐵烏日至大慶高架化計劃，盼藉鐵路高架縫合區域交通，平衡鐵道兩側的區域發展，若是高架化橋下空間也能多利用。

顏寬恆表示，臺鐵烏日至大慶高架化計劃全長3.7公里，總經費83.4億，地方負擔56%，但鐵路屬於國有財產，未來的營運及產權皆屬中央，爭取本案應比照臺中都會區鐵路高架捷運化計劃（豐原-大慶）由中央專案全額補助高架化工程經費興建。

李中與林霈涵皆認爲地方要負擔56%經費太多，李中更直言，鐵路的所有權、營運權由中央與臺鐵權管，如果地方政府出錢感覺就像是「幫人家生孩子，結果孩子是別人的」，且中市還要兼顧捷運藍線等重大建設，沒有能力負擔這麼多；吳瓊華則提到烏日光日路地下道尚未填平，希望也可以爭取計劃協助。

胡湘麟表示，「山線高架延伸（大慶-烏日）」計劃遲遲未推進大概就是遇到財務問題，市府爭取專案進行補助，能否取得多餘補助要在審議程序處理，將來會在國發會討論爭取。他也說，未來施工必須兼顧鐵路在地面營運的狀況，這是對大慶到烏日路廊發展重要一段，大家一起努力推動。