創投機構與產業資本爭相佈局，智能交通賽道方興未艾

21世紀經濟報道記者 申俊涵 北京報道

隨着國家持續推進智慧交通產業發展，衆多創投資本正積極佈局這個新興賽道。

中商產業研究院發佈的《2024-2029年中國智慧交通行業前景預測與市場調查研究報告》顯示，去年國內智慧交通領域發生26起股權投資事件，投資金額達到28.82億元。今年前三季度，智慧交通的股權投資事件達到17起，股權投資金額爲17億元。

一位創投機構合夥人向21世紀經濟報道記者透露，目前他們已將智慧交通納入核心投資策略。“事實上，智慧交通產業的股權投資覆蓋面相當廣泛，包括智能網聯汽車與自動駕駛技術、智能交通管理系統、共享出行與微出行解決方案、智慧停車與充電基礎設施等。”他說。

但值得注意的是，當前智能交通產業的發展仍需要突破衆多瓶頸，包括技術成熟度、市場培育、產品服務標準化與兼容性完善、遵循國家數據隱私保護與網絡安全要求等。“這某種程度給創投機構佈局智能交通賽道帶來新機會，誰能有效解決上述瓶頸，誰就有望在這個前景廣闊的新興賽道獲得最大市場發展紅利。”上述創投機構合夥人說。

在創投機構積極佈局智能交通賽道之際，產業資本也在爭相入局。近日，鄭州天邁科技股份有限公司出資1100萬元成立河南天邁智能裝備有限公司，持股55%。這也是產業資本進一步深耕智能交通賽道的一大縮影。

一位天邁科技人士向記者透露，他們正將智慧公交業務運營所形成的車聯網和大數據等技術，向出租、物流等領域拓展。在他看來，隨着智能交通產業蓬勃發展，其技術不僅應用在智能交通調度等領域，還可以拓展到物流、出租等新市場，提供更完善的實時路況、智能導航、智能停車等服務。

創投機構與產業資本爭相佈局智能交通賽道

近年來，隨着大數據與雲計算的日益融合，爲智能交通系統建設帶來突破。據瞭解，當前創投機構對智能交通的股權投資佈局，主要集中在智能網聯汽車與自動駕駛技術、共享出行與微出行解決方案、智慧停車與充電基礎設施建設等領域。

相對而言，創投機構在智能交通管理系統的投資佈局仍較少。究其原因，一是智慧交通管理項目的初期投資額相對較大、回報週期較長，讓不少創投機構打了退堂鼓；二是衆多智慧交通管理系統研發企業缺乏海量交通數據沉澱，難以利用大數據分析技術提升AI算法效率，進一步優化城市鄉鎮交通流與減少擁堵。

因此，衆多創投機構紛紛選擇與產業資本合作，共同投資智慧交通管理系統研發初創企業，賦能後者更好發展。畢竟，產業資本擁有海量交通數據沉澱與大數據分析能力，可以有效填補初創企業的數據短板，令他們與智能網聯汽車與自動駕駛技術產業形成更強的協同效應。

記者注意到，隨着智能交通管理系統迎來廣闊發展前景，一些大型互聯網公司也涉足對相關企業的投資。不久前，滴滴智慧交通以其持有的睿聯星晨（北京）科技有限公司的100%股權作價4.5億元，以及2.2億元現金增資南京智聯。後者旗下的四維智能是一家面向新一代自動駕駛汽車服務的智能網聯繫統開發商及運營商，提供智能導航、車聯網服務及內容、智能網聯操作系統及解決方案。通過此次增資，滴滴智慧交通成爲四維智聯的第二大股東，出資比例佔16.46%，

上述創投機構合夥人向記者透露，在智能交通領域，產業資本與互聯網資本正在通過各種方式構築更強的競爭壁壘。

比如天邁科技正基於車聯網、衛星定位、人工智能、大數據、雲計算等技術，爲城市公交運營、管理及服務提供整體解決方案，致力於成爲城市公共交通等領域的運營智能化集合解決方案提供商。今年上半年，這家企業收入達到3631.5萬元，主要來自面向公交企業的智能交通調度系統和軟件產品，這兩款產品累計收入佔比達到公司總收入的約73%。

目前，天邁科技與百度合作共建智能交通、自動駕駛、智能網聯生態，參與推動百度旗下蘿蔔快跑在香港地區試運營。

上述天邁科技人士告訴記者，通過多年耕耘，企業已積累衆多智慧公交業務運營所形成的車聯網和大數據等技術，向出租、物流等領域拓展，塑造新的業務增長點。

“這背後，是越來越多創投資本與產業資本正將智能交通技術應用拓展到出租、物流等領域，產業資本也要迎頭趕上，全力佈局這些前景廣闊的新市場。”他說。

智能物流、智能出租細分領域受青睞

記者瞭解到，近期多家創投機構紛紛考察物流、出租領域的智能交通管理系統研發初創企業，尋找其中優秀企業開展股權投資。

究其原因，一是國家政策正推動智能物流等行業高質量發展，不久前，國家相關部門印發《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，推進傳統物流基礎設施數字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流樞紐、智慧物流園區等新型設施發展；二是智能物流產業迎來廣闊發展空間。《中國智慧物流2025應用展望》顯示，預計到2025年，國內智慧物流服務市場規模將超過萬億規模。

前述創投機構合夥人向記者指出，儘管智慧物流迎來新的政策紅利與市場發展空間，但智慧物流初創企業要脫穎而出，同樣面臨諸多挑戰。

首先，企業需理順市場各個關係，通過商業模式與技術創新輸出高效的智慧物流行業解決方案，其次，企業需高效依託基於雲計算的信息系統和智能算法，連接調度各參與方進行高效分工協作，令智慧物流效率持續提升並滿足不同物流企業個性化需求；第三，企業需依託互聯互通、自主控制的智能設施設備，進一步實現物流作業的高效率與低成本。

記者瞭解到，相比創投機構在智慧物流、智慧出租等領域的投資策略相對謹慎，產業資本的佈局則相應加快。

前述天邁科技人士表示，通過將城市交通整體解決方案作爲拳頭產品，企業正致力於向智慧物流、智慧出租、智慧充電、智慧冷鏈等領域提供整體解決方案。

比如天邁科技運用無人駕駛領域的最新成果，開發營運車輛主動安全輔助駕駛系統，通過雷達、攝像頭等傳感器設備感知周圍環境、監測行駛狀態和司機的駕駛狀態；此外企業研發生產多種型號的充電樁產品，滿足多車型的充電需求，並通過自研的充電運營管理系統，可實現整個充電站的實時監控，藉助對充電數據分析挖掘，合理安排車輛充電計劃，滿足物流、出租車輛運營調度和充電需要，實現物流、出租車輛充電管理的網絡化、數字化、智能化。

記者注意到，今年上半年，出租車運營監管系統方面的收入已佔到天邁科技總收入的約9.62%。目前，這套出租車運營監管系統能實現人臉識別、駕駛行爲分析預警、區域調度等服務。

在業內人士看來，隨着智能物流與智能出租產業蓬勃發展，天邁科技等涉足智能交通賽道的產業資本將迎來新的業務增長空間。這無形間驅動創投資本與產業資本在智能物流、智能出租等領域的資本合作趨於緊密。

多位創投機構人士表示，他們正與產業資本加強溝通，一方面共同投資智能物流、智能出租領域優秀初創企業，通過投後賦能助力後者更好更快發展，另一方面也希望通過上市公司收購，爲創投機構的智能物流、智能出租投資項目帶來更多元化的退出渠道。