產銷微增利潤暴增，長城汽車怎麼做到

撰文/ 牛一龍

編輯/ 黃大路

設計/ 師 超

長城汽車7月官宣的產銷量，除坦克汽車產銷同比大增外（見《坦克還能熱多久》），長城汽車其他幾大品牌產銷量出現同比下滑。

從1-7月看，長城汽車累計產量64.64萬輛，同比增長0.72%；累計銷量65.10萬輛，同比增長3.60%。其中，累計銷售新能源車15.65萬輛，同比增長28.14%，新能源乘用車銷量排名行業第10。

從7月長城汽車發佈的財報消息看，上半年預計實現歸母淨利潤65億-73億元，同比大增377.49%-436.26%，創歷史新高。

其中，20萬元以上車型銷售14.1萬輛，同比增長64.28%。根據測算，長城汽車上半年的單車淨利潤約1.2萬元，在國內自主大衆品牌中排名靠前。

從上半年國內車企市值排名來看，長城汽車排名中國車企第二，且有1.09%的同比微漲。

長城汽車的利潤增幅大於營收、銷售的增幅，呈現一個經營質量向好，主要得益長城汽車秉持長期主義，堅守品質造車，推進穩健經營，致力提升“造血”能力，持續優化產品結構，追求高質量的盈利性和市佔率。

以哈弗品牌爲例，這一長城汽車的壓艙石品牌，從2022年的哈弗H6 DHT HEV/PHEV開始向新能源全面轉型。2023年，哈弗二代大狗PHEV、哈弗梟龍系列、哈弗猛龍等產品上市， 形成“燃油+新能源”雙線並舉與城市SUV、輕越野SUV、越野SUV三個產品類別齊發的新局面。

其中H序列主打傳統燃油賽道，包括城市SUV哈弗H6、硬派越野哈弗H9以及多功能取向的新哈弗H5，狗品類定位於輕越野——圍繞輕越野既有燃油又有新能源的車型，哈弗龍序列是新能源專屬類別。

2023年，面對“在認知層面仍然是國民燃油SUV 品牌，新能源標籤尚未建立；價值認知受限於性價比，對猛龍17-19的售價賦能作用極爲有限”的困境，長城汽車打造了哈弗猛龍“方盒子猛改派對”系列活動，構建廣社交擴散、強垂直滲透、高潮流腔調的媒體聯盟，打造高曝光、強互動、富創意的優質資源組合，實現車型關注度、形象價值感、用戶購買慾的全面拉昇。

這一活動，獲得2024第十屆金軒獎事件營銷金獎。

哈弗品牌CEO 趙永坡在2024年4月以《擁抱消費者，與用戶共同進化》講解了這一獲獎案例。

通過他的講解，可以窺視哈弗以及長城汽車在燃油車與新能源並駕齊驅的雙賽道，如何傳承，如何創新，如何可持續地高質量發展。

我是哈弗品牌趙永坡。

首先，非常榮幸“哈弗猛龍方盒子猛改派對”獲得2024第十屆金軒獎事件營銷金獎，這不僅是對我們在營銷及傳播工作方面的肯定，也是對哈弗品牌堅持“以用戶爲中心”的鼓勵。

2023是新能源越野元年，伴隨着越野、露營等熱潮的涌現，年輕一代的汽車消費觀念已經天翻地覆。

從汽車產品的被動消費者，進化爲汽車產品定義的主動提出者，用戶無時無刻不在影響着汽車行業發展。

哈弗猛龍“方盒子猛改派對”所洞察到的，正是新生代用戶對於個性潮改的需求。

千千萬萬的用戶，永遠是哈弗的星辰大海。

現如今，我們的全球累計用戶已超越950萬，正向着1000萬大關穩步邁進，緊緊圍繞用戶這一基盤，才成就了哈弗的今天。

作爲“全球SUV專家”，哈弗始終堅持“以用戶爲中心”，基於深耕SUV市場十餘載的品類優勢，依託長城集團33年的造車技術積澱持續賦能，爲用戶實現科技平權的同時，用安心、可靠、品質，陪伴了近千萬用戶家庭。

從歷經幾代進化，不斷進階滿足國人對於安全、可靠性需求的“國民神車”哈弗H6；到新能源時代，爲當代新能源家庭帶來用車新標準的新能源全能SUV梟龍MAX；再到憑藉着“20萬以內唯一帶鎖帶電還帶T”的硬實力，成爲“方盒子”SUV最佳詮釋者的新能源越野SUV哈弗猛龍，用戶是我們的基盤，品類就是我們的價值高地。

今年，我們將繼續對SUV市場發起新一輪的產品攻勢，深化完善品類佈局，哈弗將不遺餘力地攜手合作夥伴，持續爲消費者帶來更好的產品和營銷體驗。