不再月球獨行，美日簽訂月球車協議，並承諾帶日本宇航員登月

在未來的很長一段時間內人類太空探索將集中於月球，並且主要是美國主導的阿耳忒彌斯計劃以及中俄合作的國際月球科研站項目。雖然中國一貫秉着合作共贏的態度探索太空，但美國卻不這樣認爲，它們把中國當成對手和競爭者。

例如NASA的負責人尼爾森經常公開污衊中國航天，就好像美國探索月球是造福人類，而中國探索月球就是在“圈地”，一貫的雙標！

月球上存在珍稀的氦三資源，它可以成爲人類可控核聚變技術的清潔核能源，除此之外月球還會成爲未來人類深空探測的中轉站或者說跳板，從月球出發進行深空探測，省錢省力又省時，這也是各國集中探索月球的根本原因。

目前中國的探月工程四期任務已經正式展開，鵲橋二號中繼星成功發射後完成部署，已經與月球背面的嫦娥四號和地球上的嫦娥六號進行了對通測試工作，可以說萬事俱備只剩下發射了！探月工程四期任務的先行者是嫦娥六號，它將前往月球背面進行採樣工作。

按照計劃嫦娥六號會在五一期間發射升空，是人類歷史上最複雜的太空探索任務，沒有之一，嫦娥六號的探索任務非常值得期待。

探月工程四期任務後續還有嫦娥七號和嫦娥八號，它們將前往月球南極尋找水資源以及構建國際月球科研站的基本型，這也是整個探月工程四期要完成的重要任務，截止到目前爲止已經有近20個國家和國際組織積極參與國際月球科研站項目！

當然，不僅僅是中俄合作的國際月球科研站項目在吸引衆多着合作伙伴的參與，美國的阿耳忒彌斯計劃也在不斷“招兵買馬”，美國主導重返月球計劃，其餘參與國家需要拿出自己的“誠意”來換取載人登月的部分“蛋糕”！

其實就跟國際空間站項目比較類似，有錢出錢有力出力，幫着美國運營太空實驗站。而阿耳忒彌斯計劃也大抵如此，你付出的多了就可以帶你登一次月！

近日，根據媒體報道NASA與JAXA簽訂了一項協議，日本需要設計、開發和運營一種加壓月球車，用於載人登月以及無人月球探測，作爲回報美國將爲日本提供兩次前往月球表面的機會。

按照NASA的說法，美國將不再獨行月球，而是和更多的合作伙伴一起載人登月，一些網友不禁調侃道：說的比唱的還好聽！

但沒有辦法，很多國家比較相信美國的這一操作。據悉日本承建的加壓月球車，將會在阿耳忒彌斯7號任務中陸續投入使用，日本負責設計建設運營，而NASA負責發射和使用。

由於月球環境的特殊性，人類不可能長期地在月球表面活動，月球上沒有大氣層接近於絕對真空，並且重力只有月球上的六分之一，長距離的月面行走並不現實，因此宇航員需要一種月球上的代步工具。

在阿波羅載人登月時期，阿波羅15號、16號、17號三次載人登月都攜帶了月球車前往月球，宇航員駕駛着月球車在月面上進行了遠距離漫遊！

而新時代的載人登月使用的月球車也需升級，也就是計劃中的加壓月球車，在月球南極附近它可以帶着兩名宇航員進行長達30天的月球漫遊，每輛月球車的使用壽命甚至可以達到10年之久，幫助宇航員進行月面移動以及協助科學研究！

當然理想很豐滿現實很骨感，一直高調宣傳重返月球的阿耳忒彌斯計劃，截止到目前爲止也僅發射了一次，那就是在阿耳忒彌斯I號，該任務完成了無人繞月飛行，後續的在阿耳忒彌斯II號將進行載人繞月飛行，這和半個多世紀前的阿波羅八號比較類似。

等到了在阿耳忒彌斯III號纔是真正的載人登月，具體什麼時間會進行還很難說。今年NASA的商業月球載荷任務已經進行了兩次，一次徹底失敗、一次勉強成功，也正因爲如此阿耳忒彌斯計劃真正的載人登月再次延期。

那麼2030年之前美國能否實現載人登月？不管是怎樣的答案，反正中國會完成載人登月值得期待！

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。