邊坡監測系統 臺鐵原去年底要裝

花蓮因車廂出軌，約有100多公尺鐵軌受損嚴重，臺鐵派員研讀檢視軌道安全並敲打鐵軌構造，抽離破損的結構。（王志偉攝）

臺鐵太魯閣號事件釀傷亡，國民黨主席江啓臣3日表示，當前北、高捷運與高鐵沿線都已設置「軌道異物入侵警報系統」，唯有臺鐵仍仰賴人力檢視，政府應評估如何善用科技，提升臺鐵運輸安全。國民黨前立委孫大千直指，政院就普悠瑪翻覆事故的總體檢報告，原規畫去年底完成邊坡全自動監測系統，若做到了，是否就可避免意外發生？

江啓臣指出，交通部長林佳龍第一時間強調，會負起「政治責任」，但希望政府更正視「責任就是責任」，民衆出行安全本來就是交通部等單位應戮力確保的責任，畢竟51條殞落的性命，不是任何人下臺能彌補。

孫大千說，臺鐵普悠瑪號2018年發生翻覆事故，當時行政院召集跨部會檢討，列出144項改善事項，257頁的「臺鐵總體檢報告」，提到臺鐵局規畫推動邊坡全自動監測系統，以智慧監視辨別危害，主動告警，邊坡智慧化監控預算2.75億，分由6年計劃支應，於2020年底完成系統建置。

這項邊坡全自動監視預警系統，可監控易致災或脆弱路段邊坡狀況，及當異物入侵軌道，可經由監視系統影像辨識進行判釋，即時發出預警警示。

孫大千質疑，說好的邊坡全自動監視預警系統現在在哪裡，爲什麼沒有完成。如果真的如期完成建置，那麼這一次的意外是否就可以避免？ 該份報告也說，軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全。這次的工程施作，爲什麼沒有按照原先制訂的SOP流程進行確認，這場悲劇並不是意外，孫認爲是百分之百的人禍，請還給這幾十條無辜犧牲的性命一個公道。

孫大千痛批，民進黨政府正在有計劃地藉由網路側翼帶風向，利用臺灣人民可貴的同情心，意圖把太魯閣號事件定位成爲一次國難，藉此逃避行政部門應該負起的人爲疏失，及督導不周的責任。