比亞迪親自出手了，騰勢N9死磕問界M9

文/王俁祺

導語：如果是前幾年的D級SUV市場，面對一系列合資車“力排衆議”選擇一款國產新能源車，還是需要很大的勇氣的。不過隨着包括問界M9等車型的橫空出世，可以說正式打破外國豪車的壟斷。如今，問界M9迎來了新的挑戰者——騰勢N9。下面就一起看看這款被比亞迪寄予厚望，肩負着重振騰勢N系列重任的新車，在面對早已在市場上“遙遙領先”的問界M9時的表現究竟如何。

國產雙雄“換血”D級SUV市場

整個D級SUV市場，近年來的發展勢頭還是很猛的。原先，這個細分市場幾乎都被少數的合資大牌牢牢把着，比如路虎攬勝、奔馳GLS這些傳統豪強長期佔據着主導地位，年銷量雖然說不上多麼龐大但是市場的集中度極高。然而，隨着新能源的興起，理想L9率先打破僵局，以創新的產品理念和出色的市場表現成功“攪局”。隨後，問界M9的強勢入場，進一步加劇了市場競爭的激烈程度。現如今，這個市場已經不再是傳統豪華品牌的舞臺，新能源車型憑藉智能化水平高、使用成本低等獨特的優勢，逐漸吸引了更多消費者的目光，市場銷量也呈現出快速增長的趨勢。

騰勢和問界在這一細分市場有着截然不同卻又各有千秋的戰略佈局。具體來看，騰勢的發展之路真可以用“波瀾起伏”來形容。一開始騰勢D9的“天選”開局讓品牌風光無限，但後來的騰勢N7和N8卻都沒能達到預期，讓整個騰勢N系列陷入困境。不過，騰勢也沒有放棄這條線，而是全力投入到騰勢N9的研發中。整個過程中，比亞迪充分發揮其國內頂尖技術研發方面的優勢，將雲輦A雙腔空懸、易三方高功率三電機、大角度後輪轉向等一系列備受好評的先進技術融入其中，爲騰勢N9注入了強大的競爭力基因。從廣州車展的驚豔亮相就能看出，騰勢試圖憑藉騰勢N9的全方位優勢，在D級SUV市場站穩腳跟，重塑品牌的高端形象，滿足那些高淨值消費者的需求。

而問界則藉助華爲“遙遙領先”的科技力量，高舉“新豪華”大旗，全力打造科技與傳統豪華相融合的產品，精準定位那些對科技癡迷、渴望個性用車方式的消費者羣體。畢竟問界自誕生起就與華爲緊密相連，憑藉國內頂級的技術背書，一路高歌猛進。問界M9作爲品牌的旗艦之作，從最初的概念設計到最終的量產上市，一直是備受矚目。在研發過程中，充分利用華爲在智能領域的頂尖技術，再加上規模龐大的“華爲粉”鼎力支持，上市後也迅速獲得了不錯的成績，大定數量和月銷量持續攀升，直接成爲問界的中流砥柱。

引以爲豪的座艙讓後輩“秀”了？

騰勢N9主打一個家庭與科技的融合，這一點從外觀上就有所體現。前臉部分，封閉式的車頭搭配造型獨特的雙層LED日行燈帶，車側流暢的線條搭配上揚的腰線和裙線動感十足，無側水切和純平玻璃設計讓N9的豪華感提升了一個檔次。車尾的靈感源自古代建築窗櫺，濃郁的東方文化韻味是比亞迪的老傳統了。雙色/純黑塗裝的22英寸多輻輪輞與黃色制動卡鉗搭配，讓N9還是保留了很多運動感的。

對於現在越來越多的二孩家庭來說，騰勢N9寬敞的車內空間和靈活多變的座椅佈局簡直是福音。車內大量皮革材質的運用，給人一種被雲朵包裹的感覺，觸感極佳。座椅方面，全車6座椅電動調節且前後4座椅配備通風、加熱、按摩等功能，副駕的零重力浮感座椅和四向女王腿託所提供的舒適感受更是不用多說。在全家出行時，豐富的座椅調節功能可以讓每個家人都找到最舒服的姿勢，二三排座椅放平後形成的超大空間甚至能充當一個臨時臥室了，無論是平時接送孩子，還是週末全家出去玩，N9都能給出合適的應對方式。

中控臺的平直線條設計某種程度上算是和外觀的相互呼應，視覺效果還是很大氣的。車內的屏幕組合很吸引眼球，13.2英寸的主副駕駛娛樂信息屏、17.3英寸的中控屏和50英寸的AR-HUD，以及第二排頂部的17.3寸後排吸頂屏，整個車內幾乎被堆砌成了一個私人影院。此外，車內的11.5L雙層冰箱、雙桌板、四個50W無線快充等配置，對於家庭用戶來說是真的方便。而且，在第三排座椅立起來的時候，N9的後備廂依舊有很大的儲物空間，足以應對一般家庭出門會帶的東西，無論是行李、戶外裝備還是運動裝備都能輕鬆收納。

再來看問界M9這邊，按理說華爲是在智能化方面給予了支持，但M9的外觀莫名也給人一種很“典”的華爲風。問界M9號稱“鯤鵬展翼”的設計語言很有辨識度，造型上圓潤飽滿，雨滴般的大燈貫穿連接。車身側面的多幅輪轂、雙色車身和大面積鍍鉻處理，還是很有豪華氣質的。車尾設計得簡潔大方，尾燈和頭燈一樣，整體視覺上很統一。

“華爲系”對車內的定調還是很統一的，就是致力於打造一個移動的智能科技空間。問界M9的內飾對於這種城市白領而言可太對味了，無論是在日常通勤還是商務出行，都能彰顯身份與品位。整個車內號稱是科技感與舒適性的完美結合，座椅方面官方稱之爲“六座均權頭等艙體驗座椅”，既然敢這麼起名，舒適度肯定還是過關的，而且車裡地板接近純平，讓乘坐空間顯得更寬了，第二排獨立座椅乘坐感受不錯，副駕的女王座下方也有腿託，包括第三排座椅的無線充電、電動調節、電動加熱等功能也是具備的。

車內三塊大面積觸控屏搭配鴻蒙4車機系統，該說不說華爲這方面還是值得信賴的。儀表的三種主題風格和三幅式方向盤設計，給人一種很精緻的感覺。雖然沒有大尺寸後排娛樂屏，但是激光投影的後排智慧屏也給後排乘客帶來了娛樂選擇，車內的冰箱等設備也進一步提升了整體的舒適感。從舒適性角度看兩款車差別不大，但是問界M9的空間靈活性上確實是差了點兒，不過也不能怪它，畢竟車內功能現在更新換代太快，問界之後也未必跟不上進步速度。

各顯其能的“技術大牛”

說到技術層面，那問界M9肯定是先坐不住了，華爲ADS2.0自動駕駛輔助系統絕對是M9智能配置的王牌。隨着迭代升級，現在華爲的這套系統真的越來越像老司機了，在各種複雜路況下都能開，無論是面對非機動車逆行的混亂路況，還是行人擁擠的複雜地段，甚至是多方向的路口，它都能精準識別並順利通過。數據上看，M9的駕駛效率在某些情況下甚至已經超越了人類。儘管，華爲這套智駕系統在“腦子短路”的情況下也挺奇葩的，但是某種情況來看，在目前智駕技術的發展成果方面，矬子裡拔將軍也不失爲一種成功。

就單說智駕方面，騰勢N9確實比不了“遙遙領先”的實力，不過從車頂的激光雷達和車身周圍的多組攝像頭也不難看出，N9的高階智駕功能應該還是有着不錯的技術基礎。下面重點來了，要說騰勢N9的核心競爭力，那就是此次從比亞迪“移植”過來的易三方技術平臺，它可不只是提升了動力性能，而且還賦予了車輛卓越的智能化操控能力。就比如之前很火的圓規掉頭，讓N9可以輕鬆實現小半徑轉彎。還有智能蟹行功能更是讓N9可以“橫行霸道”，絕對是極端側方位停車的救星，極大地提升了N9的實用性和便利性，對於大型SUV來說還是很有必要的，如果說問界M9是讓駕駛者的“大腦”更聰明，那騰勢N9則是讓駕駛員的“雙手”更靈活了。

動力續航“神仙打擊”

騰勢N9的動力系統十分強勁，畢竟比亞迪還是很有造車底蘊的，2.0T發動機與三電機組成的插混動力系統，發動機最大功率爲152kW，前電機最大功率爲200kW，後電機最大功率均爲240kW，電動總功率高達680kW，這樣的動力讓N9無論是在起步的爆發力還是高速行駛的持續性都十分出色，零百加速更是有望躋身同級前列。

在續航方面，騰勢N9配備的磷酸鐵鋰電池容量爲46.992kWh，官方給出的純電續航里程爲165km，百公里饋電油耗爲7.29L，這一續航表現雖然只能說中規中矩，但日常城市通勤純電模式基本夠用了，到需要長途出行時，燃油發動機一介入，反正續航焦慮肯定是談不上了。

問界M9提供了增程和純電兩種動力版本，增程版採用了1.5T增程器+雙電機的動力總成，發動機最大功率爲112kW，雙電機最大功率分別爲165kW和200kW。純電動版最大功率分別爲160kW和230kW。

其中，M9的增程技術基於自研的“賽翼C2E增程架構”和“RoboREX智能控制技術”，有了這兩個技術加持使得M9的綜合油耗進一步降低，1L油可發電3.6度以上，再一次處於“遙遙領先”的水平。而且多合一的電驅結構不僅提升了電機效率，還釋放了更多空間。無論是增程版還是純電版，動力系統都經過精心調校，行駛時動力輸出線性平穩，在高架等上下坡的時候，還能夠智能調整功率，減少電機扭矩響應帶來的眩暈感，大大提升了駕乘體驗。

從配置上看，想在騰勢N9和問界M9之間做個選擇確實挺難，但是要是您明確了自己最主要的需求，答案就很清晰了。從家庭日常出行的角度出發，經常需要接送孩子，或者打算一到週末就來一次全家出遊的，那麼騰勢N9真的可以去試試，整個車內的舒適和便捷程度確實很加分。

當然，如果您是一個科技控，對智駕和車內配置有着強烈的追求，或者更直白點兒說就是奔着華爲的名號來的，那麼就閉眼選問界M9吧，華爲ADS2.0自動駕駛輔助系統肯定能爲您帶來前所未有的智駕體驗。

總而言之，在未來騰勢N9和問界M9都會是D級SUV市場中的佼佼者，它們各自都能憑藉不同的優勢，滿足不同消費者的需求，相信最終無論選擇哪一款，都能開啓一段高品質的用車生活。