北京通學公交將投入常規公交線路

2024年春季學期開始，北京市進一步擴大通學公交車試點範圍，目前，北京通學公交線路總數達259條，服務學校達99所。3月13日，北京商報記者從北京公交了解到，春季擴圍前，100輛通學車曾於寒假期間分批次投入常規公交運營，接下來，北京也將在做好通學服務的基礎上，推動在非通學服務時段，將車輛投入常規公交線路和通遊線路運營。

3月13日，在北京交通廣播《一路暢通》“交通大家談”節目中，北京公共交通控股（集團）有限公司線網中心業務管理樑亮介紹，3月4日，結合學校新增需求，進一步擴大服務規模，運行線路增至259條，服務學校達99所，日均運送學生約1.8萬人次，同乘家長日均23人次。準點率接近100%。

值得注意的是，據北京市交通委地面公交運營管理處副處長王瀾潤介紹，通學公交車未來的利用率將更好，在做好通學服務的基礎上，持續統籌推進通學公交車複合利用，推動在非通學服務時段，將車輛投入常規公交線路和通遊線路運營，開展景區、火車站旅客疏散和社區微循環接駁服務，還可以用於學生研學、春遊等集體出行服務等，提高車輛、人員的使用效率。

中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文在接受北京商報記者採訪時指出，通學公交在通遊、用於學生研學等方面也具有顯著優勢，包括靈活性、舒適性和安全性等。與此同時，北京通學公交投入常態化運營，在一定程度上可以減輕城市交通壓力，同時也豐富城市公交線網，提高公交服務覆蓋率，使城市公交系統更加完善、高效。

事實上，推動通學公交複合利用的工作此前已在推進。樑亮介紹，一方面，是提高車輛週轉效率。針對學生興趣班放學時間差異，精準測算車輛週轉時間，與學校商討各班次放學時間，最大程度利用車輛週轉爲學生提供分時的放學通學服務。

另一方面，便是作爲常規公交使用。樑亮在接受北京商報記者採訪時表示，在低峰、週末期間，使用通學車輛承攬班車業務；寒假期間，根據各試點校教學安排，制定了通學車批次複用方案，100輛通學車分批次全部投入過常規公交運營。

不過，常態化運營或許並非最能發揮通學公交優勢的複合利用場景。每天的通學任務完成後，也過了客流高峰期，平峰期間人員流動較少，投入常態化運營的通學公交對於公交運力的分擔或許並不明顯。解筱文認爲，最適合通學公交發揮自身優勢的複合利用場景在於學校周邊和旅遊景區。“可以在旅遊景區提供通遊服務，滿足遊客的出行需求，同時提高車輛和人員的使用效率。”解筱文表示。

據樑亮介紹，下一步，北京公交也將積極對接各區教委和學校，利用通學車爲學生提供研學、春遊等遊學出行服務。此外，王瀾潤也提到，北京將推進全市公交車型結構優化調整，重點結合服務社區的微循環線路、軌道接駁線路和通學、通醫、通遊線路的需求，在兼顧運輸效率的同時，加大10米及以下車型的購置（佔比達到30%—40%），積極爲運輸服務線路佈局、運營調度靈活組織提供支撐。

北京商報記者 盧揚 冉黎黎