被逼到這個地步了？爲救中國市場，寶馬CEO全程講中文

bba的崩盤了並不是突然的，但是後知後覺的改變似乎還不足以應對快節奏的中國市場。寶馬這時候爲了救市也只能拼了，董事長開發佈會全程中文演講實屬無奈。咱們看看一組利潤數據，就知道BBA現在的日子有多難過。寶馬第三季度利潤暴跌83.8%，奧迪第三季度利潤暴跌91%，奔馳三季度利潤暴跌53.8%。再看看他們歐洲總部，不是關廠就是裁員。

曾經有多傲慢，現在就有多狼狽。咱們回看2020年50萬以上豪華車市場，BBA在中國的佔比高達85％。可是隻過了四年市場佔比下降了46個點，到了2024年50萬以上豪華車市場，BBA在中國的市場佔比只有39％。曾經身份的象徵的品牌，到現在只能說“再不努力只能開BBA了！”

爲何曾經的好河西會會日落西山？根據新浪財經上半年50萬元以上汽車品牌的銷量情況如下可以看出，國產總佔比超過50%。具體佔比如下：

鴻蒙智行：銷量5.37萬輛，市場份額36.5%；

寶馬：銷量4.61萬輛，市場份額31.3%；

奔馳：銷量0.96萬輛，市場份額6.6%；

別克：銷量0.67萬輛，市場份額4.5%；

蔚來：銷量0.63萬輛，市場份額4.3%；

理想汽車：銷量0.62萬輛，市場份額4.2%；

仰望：銷量0.54萬輛，市場份額3.7%；

極氪：銷量0.33萬輛，市場份額2.3%；

沃爾沃：銷量0.33萬輛，市場份額2.2%；

奧迪：銷量0.25萬輛，市場份額1.7%。

曾經的一哥寶馬，被華爲賦能的鴻蒙智駕取代。今年10月寶馬X5的銷量只有問界M9的零頭，這樣的數據確實令人震驚。並且蔚來、理想、極客、仰望也有一定佔比，而奔馳和奧迪更是慘不忍睹。加上現在全球產業格局重新調整，作爲汽車品牌本身或者上游的供應商都會受到巨大影響。大衆德國工廠關閉，全球最大的汽車零部件製造商博世集團宣佈將在全球裁員7000人等。都在說明哪怕作爲曾經的老牌工業強國，在時代前進的巨輪下，跟不上就要被拋棄。

所以寶馬CEO在發佈會上全程講中文只是一個開端，後面看到什麼都不要大驚小怪。