寶馬在中國的下一步怎麼走？

幾十年前的中國，雖然汽車是稀缺玩意，但被稱作萬國汽車博覽會；幾十年後，中國的新能源汽車開始走入歐美，新能源汽車已經成爲中國汽車在全球範圍內的顯著標志。

對普通人而言，行業的變化顯然不如身邊的感知那麼明顯，從中國入世到現在，汽車已經從“王謝堂前燕”飛入“尋常百姓家”，而近些年，新能源汽車也從大家眼中的“新事物”演變爲“弄潮兒”。

根據2022年Marlines的數據，全球汽車銷量約9000萬輛，其中，中國的銷量就接近3000萬輛，佔了全球汽車市場的三分之一，可以說，全球每三輛汽車，就有一輛誕生在中國。

和達爾文的進化論一樣，一百多年來，汽車這個“物種”也在不斷進化，從歐洲到美國，到日韓，再到今天中國弄潮兒，世界汽車舞臺是你方唱罷我登場。汽車產業發展和全球格局的息息相關，幾十年前，西方商業的發達帶動了汽車的發展，現在，中國作爲全球重要的經濟體，已經成爲消費的主戰場。

根據要客研究院發佈的《中國奢侈品報告》，2023年，我國奢侈品消費增速高達9%，實現10420億元人民幣，重新迴歸萬億元市場規模，我國奢侈品消費佔全球奢侈品消費的比重高達38%，中國消費者依然是全球奢侈品市場的最重要力量。

豪華汽車作爲奢侈品的重要組成部分，中國市場自然也是必爭之地。我們以寶馬爲例，根據寶馬集團2023年財報，集團營收爲1554.98億歐元，在全球交付255.42萬輛汽車，同比增長6.4%，其中，中國市場的銷量達到了82.49萬輛，佔據全球市場32.3%的份額，是寶馬集團在全球最大的單一市場。

也就是說，寶馬每3臺車，就有一臺和中國有關係，所以這些年，基於對中國市場的堅定信心與承諾，寶馬集團持續投資中國，不斷擴大在中國的業務佈局，大家最熟悉的寶馬瀋陽生產基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣，1000億元是什麼概念？國內的造車新勢力，融資超過1000億的也沒有幾家，比亞迪一年的研發投入也不過百億元級。

2023年，寶馬集團在全球交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，而在中國市場，寶馬集團2023年共交付約10萬輛BMW純電動車。原因大家也很清楚，中國新能源汽車市場太激烈，既有特斯拉的對抗，也有蔚小理的衝擊。

在燃油車時代，國際品牌可以笑傲全球，到了新能源時代，這一些似乎又將迎來新的洗牌，但無論如何，中國是大家必須要拿下的市場，要想在中國市場取得長期成功，必須順應中國的趨勢。

過去的十年，中國開始成爲全球汽車工業的前沿陣地，汽車電動化、智能化如火如荼，新能源汽車的“中國技術”不僅席捲中國，也走向海外，寧德時代開展在歐美國建廠，“中國研發-歐美製造-歐美銷售”的模式在各行各業屢見不鮮。

國際巨頭們恐慌的是什麼？筆者認爲不是市場的一山一城，而是在智能電動時代產品定義的話語權。過去，大家做內燃機，核心技術靠博世、大陸等一批外企，今天大家做電動車，核心技術掌握在中國，整車企業可以和寧德時代共同創造用戶更喜歡的產品，比如快充電池、比如智能座艙和智能駕駛，中國擁有了更多產品定義的權力。

這時候，汽車工業的巨頭們，開始把中國作爲全球化發展的“基地”，這個邏輯很簡單，中國有強大的供應鏈，在中國能把產品“造出來”，中國有龐大的用戶羣，在中國能把用戶需求摸清楚，在這些企業中，寶馬是走得最快的。

按照寶馬的規劃，新世代車型的量產版將會在2025年推出，並在2026年在其中國瀋陽的工廠投入國產。據悉，屆時新世代家族車型將採用第六代BMW eDrive技術，其中包括電芯能量密度提升超過20%，整車效率提升25%，全系800V高壓平臺等。

寶馬的底氣離不開在智能電動賽道的研發投入，寶馬集團連續3年的研發投入保持在60億歐元以上，特別是2023年，研發投入增加至75.38億歐元，同比增長13.8%，約佔集團營收的5%。

特別是在中國，寶馬構建起了德國之外最大且最完備的研發網絡，過去三年，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，擁有超過3000名研發人員，四大研發和創新基地分別位於北京、上海、瀋陽和南京，具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。

2023年，寶馬上海研發中心完成升級，瀋陽研發中心二期擴建項目也正式啓用，該設施擁有19個新的實驗室，其中17個專門用於測試新能源車，同時，寶馬升級後的EMC電磁兼容實驗室在瀋陽研發中心啓用，這些佈局都大大加速了中國本地化的研發能力。

在智能化方面，寶馬注重軟件開發、自動駕駛以及UI/UX設計開發等領域，2023年12月，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛還在上海市獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

按照寶馬的規劃，未來的投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數字化研發；二是自動駕駛領域；三是新車型的研發，包括BMW新世代車型。前兩項更多的是技術的儲備，第三項新車型的開發纔是決定寶馬能否在新賽道上取得領先的最重要因素。

爲了展望“新世代”的創新理念，寶馬陸續發佈了“BMW i循環概念車”和“BMW Dee數字概念車”，濃墨重彩地呈現未來寶馬的核心特徵。去年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，首款BMW新世代概念車展示了中型四門轎車概念，信息釋放集中於全新設計風格和“全景視域橋”等數字化交互創新。

在3月21日，寶馬財報發佈會上，寶馬重磅宣佈了新世代的產品信息，按照寶馬的說法，BMW新世代車型將是BMW品牌和產品方向的一次跨越，預計2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，並在隨後24個月內至少投產6款車型。

新世代車型具備三大特點：第一是全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；第二是全新開發的高性能高效率電驅和電池系統；第三是產品全生命週期的綠色循環。2026年，新世代車型將在中國瀋陽實現國產。

大家可以看到，電動化是下一階段的重點發力方向，過去的幾年，寶馬在中國的電動化投入一直很高，秉承BMW iFACTORY生產戰略的第六代動力電池項目，總投資達100億元人民幣，主體建築已經完工，項目投產後，寶馬基本具備了在華動力電池的生產能力，加快新世代車型的國產步伐。

按照寶馬的理念，21世紀二三十年代的這次變革將和60年代所發生的一樣：化挑戰爲機遇，以勇氣、實力和創新驅動品牌和產品的戰略轉型，而這是一場全公司全員參與的歷史性跨越。

一百多年來，中國已經成爲全球汽車工業發展的熱土，寶馬的新世代戰略對於國際巨頭的全球化具有深遠意義，在這個時代，中國汽車企業也要走出去，在新的賽道上，和更多國際品牌一起，迎接全球的洗禮。

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