9000元價差值得嗎？Gogoro S2 ABS電動機車煞停體驗
▲甫於日前上市的Gogoro S2 ABS導入BOSCH最新第10代ABS系統，同時在換上新款瑪吉斯M6237 S輪胎，建議售價爲105,980元（未扣補助）。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
如果說提到噴射系統會想到京濱（KEIHIN），那講到ABS防鎖死煞車系統就應該聽過BOSCH（博世）。沒錯，不久前Gogoro（睿能創意）才推出Gogoro S2 ABS（報導請點此），透過「光譜靛」專屬車色、新增USB插座、感應鑰匙卡等方式強化產品，其中攸關騎乘安全的就是導入「BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統」與「MAXXIS（瑪吉斯） M6237 S輪胎」，Gogoro也特別邀請媒體一同體驗品牌首款ABS電動機車的煞停性能，讓外界瞭解S2 ABS與S2的9,000元價差到底值不值得。
▲Gogoro S2 ABS具有專屬的「光譜靛」車色，同時也在左把手處新增USB插座、感應鑰匙卡。
●S2 ABS建議售價：105,980元（未扣補助）
首先從接觸地面的輪胎講起，Gogoro S2 ABS這次配置的是新款瑪吉斯M6237 S，透過新增中央排水胎紋來強化抓地性能，同時在橡膠配方中也加入奈米級白煙，使M6237 S比先前的M6237在溼抓性能上提升20%，並在幹抓性能與舒適性上也提升提升5%，而耐磨性則降低5%。
▲瑪吉斯M6237 S在胎面中央增添排水溝紋，並在膠料中增添白煙成分，提升20%溼抓性能、5%幹抓表現。
ABS防鎖死煞車系統方面，Gogoro S2 ABS採用德國大廠BOSCH最新第10代雙迴路防鎖死煞車系統，相較現行普遍採用的ABS 9不僅具有更小的體積（580克），在系統運算能力（每秒200次偵測）及回饋力道上也更爲精進。而ABS不僅可縮短煞車距離、提升車輛穩定性，同時也能在急煞時避免鎖死車輪，降低失控風險，在汽車上已行之有年，對輪胎接觸面積更小的機車來說更是重要，而交通部也已規定2019年125c.c以上出廠新車皆須具有ABS防鎖死煞車系統，足見其對車輛安全的重要性。
▲現行普遍採用的爲第9代ABS系統，而Gogoro S2 ABS則爲最新第10代，可每秒偵測200次輪速，且僅重580克。
▲可明顯看到S2 ABS前輪具有輪速感應器、霍爾盤，而前幅射對4卡鉗上也具有ABS字樣。
體驗當天適逢下雨，更考驗着車輛的抓地表現與穩定程度。首先在溼地煞停測試上，每人共有3次測試機會，且不限制煞車方式，因此可用僅按前煞、後煞或雙手煞車的方式進行。考量到一般人遇到急煞事件時都是雙手用力煞車的情況，因此記者3次都以雙煞的方式進行，並藉此瞭解BOSCH ABS 10是否具有一定的系統穩定度。
▲S2 ABS的系統介入時機恰當，且在拉桿的回饋力道上也不會過於猛烈，騎士不會受到驚嚇，
實際3趟下來，不得不說這套ABS系統的拉桿回饋力道相當細膩，整個介入時機不會過早，同時在拉桿傳遞到手指的回饋上也不會過於猛烈，可降低騎士在ABS介入時因拉桿回饋而受到驚嚇的情況發生。不僅如此，在3次測試時，從急按拉桿到系統介入的時機皆相當一致，且輪速的點放過程中也十分穩定，與瑪吉斯M6237 S輪胎可說是相輔相成。
▲Gogoro S2 ABS的動力不變，同樣維持10.19匹／21.7公斤米扭力峰值的輸出。
動力性能方面，新Gogoro S2 ABS同樣維持10.19匹／21.7公斤米扭力峰值的輸出，而前輻射4活塞卡鉗（245mmm圓型通風碟）、後單活塞卡鉗（180mm圓型通風碟）的配置也提供足夠的制動力。當然，Gogoro S2 ABS與一般S2的9,000元價差並不算少，但看在攸關安全的輪胎、ABS系統、以及其他新增的配備項目後，一來一往間也就稍稍釋懷。畢竟，摔1次車所帶來的危險與耗費的時間成本、金錢都遠超過於此。
▲雖說ABS不是絕對，但換個角度想，急煞摔車造成的危險與耗費的時間／金錢成本都不止9000元的價差。