70年跨江河海 成世界橋樑博物館
蘇通大橋夜景。（新華社資料照片）
放眼全球高度前100名的大橋，大陸一舉包辦超過80座，堪稱「世界橋樑博物館」。在中共建政70週年之際，由中國鐵建大橋局施工興建的湖北石首長江大橋、浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋，以及舉世通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋「武漢楊泗港長江大橋」均通車在即，再度譜寫中國「橋樑奇蹟」的新篇章。
回顧昔日仍需自蘇聯取得技術援助、進口鋼材的武漢長江大橋，到獨立自主、自力建造的南京長江大橋，乃至如今港珠澳大橋、蘇通大橋、泰州大橋等陸續完工啓用，也見證70年來，從跨河、跨江到跨海的一部「中國橋樑發展史」。
港珠澳大橋獲多項專利
即將通車的湖北石首長江大橋，讓武漢至石首的行車時間由原本近5小時得以減半，主跨長達1700公尺的武漢楊泗港長江大橋，則將成爲第七屆世界軍人運動會的保障路線之一。9日武漢第11座長江大橋、長江上橋面最寬的「青山長江大橋」主體工程完工，迄今長江上在建、已建的各式現代化橋樑已逾200座。
歷經6年籌備、9年興建，全長55公里的港珠澳大橋於去年底完工通車；此一超級工程集橋樑、隧道、人工島於一體，建設難度可想而知，甚至被譽爲橋樑界的「珠穆朗瑪峰」。中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧專案總經理、總工程師林鳴指出，在港珠澳大橋專案中，共計研發10餘項世界領先的專用設備與系統，獲得超過500項專利，並攻克10多項外海沉管安裝世界級的工程難題。
相關技術居全球前列
數據顯示，截至去年底，大陸公路橋樑總數達85.15萬座，鐵路橋樑也已超過6萬座，遙遙領先世界各國。大陸高鐵橋樑亦有3萬餘座，總長度突破1.6萬公里，高鐵橋樑累積的長度超過高鐵路線總長的50%。
「當代中國已經成爲世界鐵路橋樑運營里程最長、在建規模最大的國度。」中國工程院副院長、中國科協副主席何華武院士表示，「制運架一體化的預製箱梁建造技術、大跨度斜拉橋和懸索橋成套建造技術、深海橋樑成套建造技術等位居世界前列。」何華武用「世界橋樑博物館」一詞，來形容大陸建設橋樑方面所締造的驚人成就。