“4小時走了不到20公里”……春運期間湖南高速公路爲何總堵車?

“湖南又‘紅’了”“進湖南,真正的考驗來了”……臨近春節,湖南高速車流量大幅攀升,高速擁堵嚴重的話題頻頻登上社交媒體平臺。

春運,是交通系統面臨的“年度大考”。湖南省高速公路路網運行監測指揮中心研判報告顯示,2025年春節期間全省高速公路出入口通行車輛總數爲4022萬輛,同比增長約1.3%,日均流量502.7萬輛,約爲平日的2.2倍。

爲何春運期間湖南高速路網持續擁堵,自駕出行體驗不佳?怎樣破解“堵成豬肝紅”的難題?

承東啓西、連南接北,多股客流交織

“早上六點從石門出發,晚上12點纔到保靖。平時只需要開3個小時。”1月19日,自駕出行的一湖南網友在社交媒體上分享,“4小時走了不到20公里,一路都很堵。”

1月22日,堵在路上的返鄉人員越來越多。湖南高速集團數據顯示,截至1月22日17時,因車流量大或發生交通事故等原因,長沙、株洲、湘潭等12個地區均有高速公路處於緩行或交通管制狀態。

從區域位置上看,中部湖南共有29個省際通道,是承東啓西、連南接北的重要交通樞紐。春運期間,湖南高速公路網匯聚着長三角、珠三角、湖北、重慶、貴州、廣西、江西等多省份的客流。

以當前邵陽高速公路最爲擁堵的梽木山樞紐路段爲例。該路段是G60滬昆高速和G55二廣高速的交會點,除湖南本地客流,還有珠三角、江浙地區向雲、貴、川省份的返鄉客流,多股客流交織,導致該路段車流量激增。

“目前來看,湘鄂省界流量最大,湘粵省界流量次之,整體呈現節前南往北、東往西,節後北往南,西往東的潮汐分佈特徵。”省高速公路路網運行監測指揮中心路況分析員周彪說。

新能源車保有量增加,服務區排起“充電隊”

省交通運輸廳數據顯示,今年春運,自駕出行中新能源車數量將近1/5,與去年同期增長約70%。省高速公路路網運行監測指揮中心分析,一些高速公路服務區因新能源車排隊充電,也容易造成行車緩慢。

“每年回家這裡都很堵,許多車主在這裡休息、充電、吃飯,甚至有些車排到了高速公路上。”1月20日,慈利居民張女士從當地開往長沙,在慈利西收費站就堵了一個多小時。

1月22日19時,記者查詢手機地圖導航發現,G5513長張高速上的慈利西收費站呈現深紅色標識,正處於嚴重擁堵狀態。

省高速公路路網運行監測指揮中心預測,春節假期,充電設施設備利用率高,服務區車流客流增幅較大,“潮汐”擁堵特徵明顯。繁忙的服務區有G4京港澳高速沿線服務區、G0421許廣高速沿線服務區、G60滬昆高速沿線服務區、G5517長常北線高速服務區等。

記者瞭解到,今年春運,湖南可通過“e路暢通”小程序解決充電難題,點擊小程序內的“充電服務”,可快速找到車主身邊最近的充電設施,還可看到充電樁數量、充電模式等信息,從“人找樁”變爲“樁找人”,緩解因服務區排隊造成的高速公路擁堵。

通行流量“過載”,車道亟待拓寬

車道不夠,是造成高速公路擁堵的又一難題。

2024年12月27日,爲保障公衆春運期間便捷出行,湖南首個“四改八”高速公路項目——G4京港澳高速耒陽至宜章(湘粵界)段南北雙向暫時恢復正常通行,一定程度上減緩了高速路網的壓力。

對於大都爲雙向四車道路段的湖南來說,春運期間部分路網通行流量遠超設計流量。如G0421許廣高速和G60滬昆高速交會的塔嶺樞紐互通,北往南方向因從塔嶺樞紐至鐵市樞紐車道縮減爲雙向4車道,通行能力下降,常常堵成“豬肝紅”。

“2025年春運期間,塔嶺樞紐互通東往西方向斷面流量預計日均2.8萬輛,峰值4.5萬輛;北往南方向斷面流量日均3.4萬輛,峰值6.5萬輛。”周彪介紹,雖然2024年醴婁高速部分路段通車後,能承擔G60滬昆高速部分跨省流量通行壓力,但由於匯聚了長株潭大部分車流,仍易出現緩行現象。

省交通運輸廳相關負責人表示,今年春運,將全面排查高速公路、國省幹線擁堵點,實行“一點一策一預案”,一旦擁堵,立即啓動預案,快速響應。同時,加強服務區停車管理和秩序維護,減少排隊擁堵。

來源丨湖南日報·新湖南客戶端(記者:於淼)