20 位司機力請汽車製造商剔除的汽車功能

20 個司機懇求汽車製造商去除的汽車功能

並非所有汽車功能都能得到司機的青睞。

有些功能不僅沒啥用，還特別煩人，增加了複雜性，分散了注意力。

僅觸摸屏控制

很多司機都盼着汽車製造商取消那些僅靠觸摸屏控制的基本功能，像氣候控制和音頻設置之類的。

雖說觸摸屏看着挺時髦，可開車的時候容易分散注意力，還不好用。

自動啓停系統

自動啓停系統會在停車時關閉發動機來節省燃油，卻常常不招司機待見。

重新啓動的時候可能會有讓人惱火的延遲，而且時間長了還可能把啓動馬達給磨損了。

假髮動機噪音

通過揚聲器傳出的人造發動機噪音是許多司機希望能消失的另一項特徵。

它在性能車中很常見，以人工手段來增強駕駛體驗，但很多人覺得它不真實還令人討厭。

司機更偏愛發動機的自然聲音，或者像特斯拉 Model 3 這類電動汽車中的安靜環境，這類車不使用人造噪音。

過於複雜的信息娛樂系統

過於複雜且難以操作的信息娛樂系統是常見的吐槽點。

司機更喜歡直觀和直接的界面。特斯拉採用帶有大型中央觸摸屏的極簡主義方法，雖然不完美，但因其簡單易用而經常受到稱讚。汽車製造商應當專注於減少混亂狀況，並提升用戶體驗。

按鈕式擋位選擇器

一些現代車輛採用了按鈕式擋位選擇器，取代了傳統的變速桿。

許多司機發現它們不直觀，容易引發混亂，特別是在緊急情況下。

過多的安全警告

雖說安全警告挺重要的，可要是警報太多，就可能分散注意力，還讓人覺得心煩。

車道偏離警告、碰撞警報還有其他系統一直響個不停，可能會把駕駛員壓得喘不過氣來。

像斯巴魯這類汽車製造商允許駕駛員自己設定這些警告的靈敏度和音量，這算是走對路了。

無蓋加油口

那種爲了讓加油更方便設計的無蓋加油口，實際上有可能會出問題。

它們容易進雜物，而且跟某些燃油添加劑不搭。

駕駛員通常更喜歡傳統的燃油蓋，因爲它們提供更安全的密封並且不太可能引起問題。汽車製造商可以提供兩種選擇以滿足不同的偏好。

不舒服的座椅

那種優先考慮款式而不考慮舒適性的座椅，是大家常常抱怨的地方。

那種有很猛支撐的運動型桶形座椅，要是長途駕駛的話，可能會讓人覺得不舒服。

駕駛員更喜歡可調節的座椅，具有充足的緩衝和腰部支撐，例如沃爾沃和梅賽德斯 - 奔馳車輛中的那些，它們注重人體工程學設計和長期舒適性。

防爆輪胎

防爆輪胎被設計成在被扎破後仍能行駛，但它們往往會帶來更顛簸的駕乘感受，並且更換的成本更高。司機通常更青睞帶有備胎的傳統輪胎，因爲其能提供更優的駕乘質量，讓人更安心。一些汽車製造商，如寶馬，提供防爆輪胎和帶有備胎的傳統輪胎之間的選擇，給司機更多的選擇。

電子駐車制動器

電子駐車制動器通過一個按鈕取代了傳統手剎。雖然它們能節省空間，但在緊急情況下可能不太靠譜，而且更難操作。很多司機更偏愛傳統手剎的機械感和可靠性。汽車製造商可以提供兩種選擇，讓司機根據自己的偏好選擇。

複雜的鑰匙扣

帶有太多按鈕和功能的鑰匙扣可能會令人困惑，並且容易意外觸發。司機更喜歡只有基本功能的簡單易用的鑰匙扣。像現代那樣對鑰匙扣設計進行簡化，能夠減少意外觸發的情況，提升用戶體驗。