10家車企躋身《財富》世界500強：上汽排名位列第93名，奇瑞首次上榜

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“在《財富》發佈的2024世界500強企業排行榜中，奇瑞公司第一次上榜，跨入了世界500強門檻，進入企業發展的新階段。”8月5日，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在給全體奇瑞人的一封信中如是說道。

對於首登世界500強，尹同躍稱：“雖然世界500強我們只是剛剛‘入門’，但不積跬步，無以至千里，不積小勝，無以至大勝。創業27年來，全體奇瑞人用自己的接續奮鬥，證明了即使在外界一次次認爲‘不可能’的情況下，我們依然可以挑戰極限，用有限的資源創造無限的夢想。我相信今天的這一小步，將見證明天的一大步，鋪墊未來奇瑞不斷超越的每一步。”

《財富》世界500強排行榜權威性很高。據悉，今年《財富》世界500強排行榜企業的營業收入總和約爲41萬億美元，比去年略漲0.1%，進入排行榜的門檻（最低營業收入）爲321億美元。中國共有133家公司進入榜單，上榜公司2023年營收總額約爲11萬億美元。

《中國經營報》記者注意到，除了首次入榜的奇瑞集團外，國內還有9家汽車及汽車零部件企業入圍榜單，包括上汽集團、吉利控股、東風汽車集團等國內知名的傳統車企。

上汽連續11年進入全球百強

記者注意到，在2024年世界500強排行榜單中，上汽集團以2023年度合併報表1052億美元的營業收入名列世界500強第93位，在此次上榜的中國汽車企業中繼續領跑。

公開資料顯示，2004年上汽集團首次上榜世界500強，2014年首次入圍前100強，迄今已連續11年進入全球百強行列，並且作爲中國車企代表連續12年躋身全球行業前十。

上汽集團2023年表現如何？回望2023年，上汽集團加快推動創新轉型，自主品牌、新能源、海外市場等創新業務強勢發力，全年銷售整車502.1萬輛，保持國內第一；自主品牌整車銷售277.5萬輛，佔公司銷量比重超過55%；新能源汽車銷售112.3萬輛，位居全球行業新能源車銷量頭部陣營；海外市場銷售120.8萬輛，連續8年保持整車出口國內行業第一。

記者瞭解到，今年上半年，上汽集團整車銷量繼續保持行業領先。其中，自主品牌終端交付量達126.4萬輛，佔公司銷量比重達到59%；新能源車終端交付量達52.2萬輛，同比增長29.5%；海外市場終端交付量達55.4萬輛，同比增長13.9%，位居中國車企第一。

過去十年，上汽集團在智能電動核心技術領域研發投入近1500億元，累計獲得26000餘項有效專利，成功推出技術水平國際領先的“七大技術底座”。今年5月，上汽在“向新十年 新能源技術發佈會”上正式宣佈，依託高效動力總成、固態電池、全棧軟件架構、全新電子架構、自動駕駛等創新技術的突破和應用，“七大技術底座”躍遷升級進入 2.0 時代。

據悉，今明兩年，“七大技術底座”2.0進入全面落地應用階段，將“強力賦能”上汽自主、合資品牌推出近30款全新車型。DMH超級混動系統，以軟件算法爲核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“超級融合”讓車輛兼具充足動力性能、出色燃油經濟性、超長續航能力，技術水平行業領先，目前榮威D7、榮威D5、MG HS等自主品牌DMH車型正逐步進入市場發力期，後續合資品牌也將推出應用DMH技術的新車。

除此之外，HEV混合動力技術，油耗低、排放低的MG3 HEV即將在歐洲上市，每百公里節省1升燃油，性能表現全面超越日系競品，目標直指歐洲A級車頭部細分市場，這也是上汽集團積極應對歐盟反補貼稅的重要舉措之一。

全固態電池方面，今年10月份搭載光年固態電池的智己L6將正式交付用戶，能量密度超過300Wh/kg，續航里程超過1000公里；能量密度超400Wh/kg，並具備更好安全、低溫特性的全固態電池，已開啓500天投產倒計時；後續，能量密度有望進一步提升至500Wh/kg。

在量產自動駕駛方面，代表中國智駕最佳水準的智己城市NOA，已成功開啓“全國地圖”，爲用戶打造“全國都能開、全國都好用”的高階智駕體驗；全國首批智能網聯汽車准入和上路通行試點名單公佈，上汽成爲唯一一家獲得兩張牌照的車企，計劃在近期實現L3級（有條件自動駕駛）技術小批量量產應用和商業化生態運營。

在合資合作方面，5月20日，上汽集團和奧迪汽車正式宣佈，共同爲上汽奧迪開發三款高端智能電動新車，聯合開發Advanced Digitized Platform智能數字平臺。6月27日，上汽與大衆簽署新產品技術合作協議，共同開發3款插電混動車型以及兩款純電車型。

上汽集團方面表示，隨着全球汽車產業加快步入電動化、智能化全新時代，以及中國新能源汽車的強勢崛起，從“技術引進”到“技術共創”，中國汽車產業合資合作已經進入“在中國、爲中國”全新階段。依託全球頂尖的智能電動技術，上汽將與外方合作伙伴聯手“技術賦能”，共同支持合資企業打造新核心能力、開拓新業務市場，實現可持續發展。

奇瑞首次入圍排名第385名

奇瑞集團以390.917億美元營業收入榮登榜單，位列排行榜第385名。這不僅標誌着中國再添一家世界500強企業，也意味着世界500強陣容迎來“出海量”第一的中國車企。

記者瞭解到，首次“入榜”的奇瑞是中國汽車自主品牌代表企業之一。27年前奇瑞從荒灘“小草房”起步，經歷了中國汽車發展速度最快的黃金時期，也經歷了轉型力度最大的變革時代，一步步成長爲今天擁有1420萬全球用戶、業務覆蓋80多個國家和地區、中國汽車品牌中最國際化的世界500強企業，探索出一條以長期主義穿越週期的可持續發展之路。

“奇瑞是從‘小草房’走到今天的，我們不能忘記初心，不能忘記一路走來的歷程。20世紀90年代，業界還普遍認爲‘中國人自主開發轎車是天方夜譚’，很少人能想到30年後的中國會成爲全球汽車第一大產銷國、第一大出口國。從1997年到2007年，奇瑞用十年時間實現了第一個100萬輛銷量。有人問我們，什麼時候能一年賣100萬輛車？那時大家還當作開玩笑。但今年上半年，我們用6個月銷售110萬輛，超過了過去10年才能達到的百萬量級，後面還會提速到5個月、4個月甚至更快。”尹同躍在給全體奇瑞人的信中說道。

奇瑞集團高質量發展不斷取得佳績。2021—2023年，奇瑞集團年銷量接連實現96.2萬輛、123.3萬輛、188.1萬輛，三年接近翻一番。奇瑞累計出口汽車390萬輛，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一；2023年，中國每3輛出口海外的乘用車裡，就有一輛來自奇瑞。

對於奇瑞取得的成績，尹同躍稱：“無論到了任何時候，奇瑞都要保持‘小草房’精神，這裡的‘小’是永遠堅持創業心態，堅持奮鬥底色，要居安思危更要居危思變；要保持專注和聚焦，謀劃小作戰單元，隨時輕裝上陣，絕不能有企業規模做大之後的僵拙、守舊和傲慢。”

“‘小’同時也是‘大’，‘小草房’必須有大視野、大格局、大胸懷。世界500強榜單裡，很多優秀的中國車企比我們入榜早得多，排名靠前得多。特別是與全球百強企業相比，我們與它們在營收、盈利、貢獻等方面還有巨大差距。更重要的是，500強排名主要看營收比‘大小’，並不能全面展示企業創新能力、品牌影響力、責任擔當等‘強弱’。”尹同躍說道。

“‘入門’只是一個開始，奇瑞‘而立之年’的時候能排在什麼位次？”尹同躍直言，世界500強就像一個提示器，提醒我們按照全球化經營的視角、全球一流品牌的目標、全球企業公民的擔當，來刷新自己的戰略定位和奮鬥目標，找到全球化大格局下的企業價值。

對於當下全球汽車工業的發展和奇瑞的應對之道，尹同躍表示，今天的全球汽車工業毫無疑問競爭格外激烈，中國汽車市場更是處於“春秋戰國”的生死淘汰階段。“面對充滿不確定性的大時代，奇瑞必須用長期主義穿越週期，成爲一家可持續發展的‘百年老店’。”

尹同躍直言：“所以我們在內部反覆強調：‘創新是永遠的剛需，要通過技術創新、管理創新打造核心競爭力’，這是我們的立企之本。要堅持‘質量排名比銷量排名更重要’，建立新時代下智能化、新能源質量管理的新體系，鞏固我們的事業基石。要遠離內卷，‘向上走，提升技術、品質和品牌；向左向右走，拓寬朋友圈和大生態’，這是我們的發展方向。”

尹同躍稱：“要遵循 In somewhere , for somewhere 的全球化理念，致力於做每個市場的‘施肥者’和價值貢獻者，做優秀企業公民，這是我們的責任擔當。要以企業文化爲引領，打造鋼筋混凝土式的團隊，培養有共同價值觀的‘同心人’，這是我們最寶貴的財富。”

（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：翟軍）